Exceso de llenado de aceite

[marcom]

Lo de mirar el aceite 5 minutos después de parar el motor, que indica el fabricante en los modelos actuales, creo que es una cuestión de practicidad.
Es mucho mejor saber si el nivel de aceite es correcto a los 5 minutos que tener que esperar a que escurra.

Supongo que lo hacen así:
Los ingenieros saben la cantidad exacta de aceite que necesita un motor determinado para funcionar perfectamente a cualquier régimen. Con el motor recién hecho (en seco), le echan esa cantidad de aceite. Ponen en funcionamiento el motor el tiempo que sea, lo paran y a los 5 minutos meten una varilla. Donde señale el aceite ahí le hacen la marca a la varilla y a partir de ahí todas iguales.

Si ahora yo, que llevo casi medio siglo midiendo el aceite esperando a que escurra bien, sigo con mi rutina de toda la vida....pues acabaré echando menos aceite del estipulado.
Pero probablemente tampoco pase nada porque como dice Macmel estará dentro de lo aceptable.

[Macmel]

Lo de mirar el aceite 5 minutos después de parar el motor, que indica el fabricante en los modelos actuales, creo que es una cuestión de practicidad.
Es mucho mejor saber si el nivel de aceite es correcto a los 5 minutos que tener que esperar a que escurra.

Supongo que lo hacen así:
Los ingenieros saben la cantidad exacta de aceite que necesita un motor determinado para funcionar perfectamente a cualquier régimen. Con el motor recién hecho (en seco), le echan esa cantidad de aceite. Ponen en funcionamiento el motor el tiempo que sea, lo paran y a los 5 minutos meten una varilla. Donde señale el aceite ahí le hacen la marca a la varilla y a partir de ahí todas iguales.

Si ahora yo, que llevo casi medio siglo midiendo el aceite esperando a que escurra bien, sigo con mi rutina de toda la vida....pues acabaré echando menos aceite del estipulado.
Pero probablemente tampoco pase nada porque como dice Macmel estará dentro de lo aceptable.

Eto lo explicó Moncho hace unos años. La razón es que hay partes del motor (en algunos motores) que están cebadas siempre con el motor en marcha. Al apagarlo, lentamente ese aceite va bajando al cárter, y si miras el nivel en los primeros 5 minutos, tienes una medida más exacta del aceite que debería haber en el cárter (más parecido a la distribución de aceite con el motor en marcha) que si esperas a que estas partes se descebe y todo el aceite acabe en el cárter. Lo que ocurre es que en condiciones normales, si llevas el nivel cerca del máximo, la diferencia no es suficiente para causar ningún problema. Eso sí, imagínate que lo miras en frío y está justo en el mínimo. En realidad estás por debajo del mínimo porque no estás teniendo en cuenta las instrucciones del fabricante.

Lo que ocurre es que normalmente nadie deja que el aceite baje tanto.

[Whitsnak]

Ya vamos por 9 páginas con el mismo tema.

Moraleja: que cada uno mire y rellene el aceite como le parezca oportuno.

[uboat156]

No estoy de acuerdo!

Ja ja ja

[uboat156]

La pregunta es la siguiente. ..
...quién sabe mirar bien el aceite?

[gori]

Eso es facil de descubrir. PAra el próximo cambio de aceite quitas el tapón del cartel y lo dejar escurrir mucho pero mucho tiempo. Miras en el Elsa cuanto aceite lleva tu coche, coges una cubeta medidora y le echas exactamente lo que te pide el Elsa y vuelves a dejarlo reposar un par de horas, y luego mira el nivel de la forma que te indique el manual, a ver hasta donde marca, y esa es la marca verdadera.

[zx10]

Eso es facil de descubrir. PAra el próximo cambio de aceite quitas el tapón del cartel y lo dejar escurrir mucho pero mucho tiempo. Miras en el Elsa cuanto aceite lleva tu coche, coges una cubeta medidora y le echas exactamente lo que te pide el Elsa y vuelves a dejarlo reposar un par de horas, y luego mira el nivel de la forma que te indique el manual, a ver hasta donde marca, y esa es la marca verdadera.

La forma del cárter impide vaciar todo el aceite xd y también deberías aspirar y vaciar el intercambiador del filtro de aceite.
En los 1.9 sale mas aspirando que vaciando por el cárter.

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[zx10]

La pregunta es la siguiente. ..
...quién sabe mirar bien el aceite?

Yo lo tengo bastante claro

No es un manual general, es el apartado del Elsa que es el manual de taller específico y se toman bastantes molestias en hacerlo e indicar que motores van en frío y en caliente y un dibujo de todas los tipos de varillas, pero nada...Cuando manden apretar un tornillo a 20 Nm en el Elsa, pues si nos parece poco a nosotros, le damos 40 y listo ya que estamos.


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[jmageitos]

Yo lo tengo bastante claro

No es un manual general, es el apartado del Elsa que es el manual de taller específico y se toman bastantes molestias en hacerlo e indicar que motores van en frío y en caliente y un dibujo de todas los tipos de varillas, pero nada...Cuando manden apretar un tornillo a 20 Nm en el Elsa, pues si nos parece poco a nosotros, le damos 40 y listo ya que estamos.


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Perdon, pero a esos 40 Nm se te ha olvidado añadirle los grados.
Un saludo

[zx10]

Perdon, pero a esos 40 Nm se te ha olvidado añadirle los grados.
Un saludo

40Nm y una vuelta de muñeca hasta que el tornillo haga cric cric y ahí ya paras, que le parta al que lo tenga que quitar.



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