Es la sonda lambda? Fallo Vagcom detectado!

[uboat156]

Los valores de lambda deben ser iguales.
Ir pobre en un gasolina ,sobre todo turbo y repro, en altas es riesgo de fundir todo

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zx10, estoy muy pez en eso de las repros, el coche tira bien, o eso creo, qué me recomiendas hacer?
Cómo compruebo cuál es de las sondas?

Tengo una duda, tal y como dice Whitsnak, puede ser que la sonda esté bien pero no la hallan adaptado a la repro?
Si pongo una nueva, habría que adaptarla de alguna manera a la repro?
Dónde veo valores con el Vagcom?

[zx10]

Bank 1
Es la primera sonda
O la sonda está mal o la repro está mal o hay algún problema de presión de combustible.
Dificil de descartar sin sacar la repro
O sacas la repro para probar o pruebas otra sonda para ver si te sigue dando fallo.

La gasolina se usa para refrigerar la cámara de combustión, de ahí que el consumo en los turbo gasolina suba mucho según se le exige al coche, si vas pobre es mucho riesgo, sube mucho la temperatura

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[uboat156]

Address 01: Engine Labels: 06A-906-032-AUM.lbl
Part No: 06A 906 032 SG
Component: 1.8L R4/5VT 0010
Coding: 11500
Shop #: WSC 66565
VCID: 75EAE38A239B20B4



1 Fault Found
17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
P1136 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0001

es toda la info sobre el fallo.

en el cuadro no hay ningún chivato de averia encendido.

empezaré a mirar de comprar una sonda a ver.

[Whitsnak]

¿No es mas facil cambiar de coding a de serie (suponiendo que tu ECU se pueda), probar a borrar fallo y ver si se reproduce ese error antes de gastar pasta inútilmente?, digo yo.

[uboat156]

Será más fácil pero yo no tengo idea de estos temas.
Puede darse el fallo por algún manguito de vacío? Yo tengo alguno "arreglado provisionalmente" y se de otro que está cerca de la cala del aceite que tiene una pequeña rotura

[uboat156]

Digo yo si la mezcla pobre será por estar descompensada por las fugas

[codi31]

Vamos a ver..

En tu GTI se puede cambiar el coding repro por el coding de serie, es decir, cambiando un sólo número pasas de estar repro a estar el coche completamente de serie, como antes de ir a hacer la repro. Esto te lo tuvieron que cargar (el coding de serie y coding de repro) quien te la hizo.

Llama a quien te hizo la repro, y le preguntas si te cargó el coding de serie, y si te dice que si, le preguntas que en qué coding, y que te lo diga. Si te dice que no lo cargó, pides que te lo cargue y ya de paso cuando lo haga, que te cargue el coding de serie, borras averías y miras si sale de nuevo la avería de la sonda lambda. Que no sale? repro mal hecha. Que sale? sonda lambda nueva.

Esto anterior no te debe de costar nada (0€) no tiene por qué cobrarte por no hacer su trabajo bien el primer día. A mi no me cobraron nada en su día por hacérmelo. Pasa por el siguiente enlace, habla sobre tu avería, y lo que tienes que comprobar (etc..)

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Si como dices tienes manguitos de vacío mal, en este enlace se remarcan como posibles culpables, y también las fugas de vacío. Puedes probar a cambiar todos los manguitos de vacío, y probar a borrar las averías. Quien sabe, lo mismo suena la flauta. Salu2

[uboat156]

Como sabéis juer, sois unos oráculos de las hos....

Hoy por la mañana borré errores y justo volví a hacer un escaneo y no salía el error. Hoy le haré unos doscientos km para ver que tal.

[uboat156]

El coche lo compré hace unos días y con la reproducción hecha

[codi31]

Y evidente, no sabes si el coche lo compraste ya con esa avería registrada, o se registró poco después de comprarlo tú, verdad?? ni dónde a hecho la repro el anterior propietario, verdad?? porque yo hubiese preguntado ese tipo de cosas, antes de comprar nada..