Yo creo más bien, que ese ASZ está más hasta las pelotas de ti, que tú de él..
Dices que los 4 inyectores que has montado ahora, son del mismo motor, del mismo coche. A qué te refieres con esto?? que sacaste los 4 inyectores de otro motor ASZ igual al tuyo? o que tenías por ahí guardado otro motor que pertenecía a tu coche, y lo usabas de donante??
No me extraña que ese motor no vaya fino, porque no se han hecho las cosas bien. Si vas a poner 4 inyectores de otro motor, lo más lógico, es mandarlos a limpiar, comprobar y cambiar las tóricas de los 4 inyectores, y de paso cambiar el cableado de inyectores (muy recomendable).
Aunque esos inyectores estuviesen puestos en un motor, estos se deben de comprobar igualmente, simplemente para hacer las cosas como dios manda, y montarlos sabiendo que todo está bien, incluido sus tóricas. Y por supuesto, montarlos bien y hacer su reglaje correcto + cambio de cableado de inyectores. Si nada de esto se a hecho, a saber qué es lo que falla ahora..
También leo, que quitas una caja de cambios automática de 6 marchas, y pones en un Golf ASZ una caja de un 1.9 TDI 110 de 5 marchas (increíble, flipo) teniendo que medio adaptar cableado, sensores (etc..) para que más o menos mida y vaya todo medio correcto.
Esto también puede provocar innumerables fallos y problemas sobre todo eléctricos. El sensor del cigüeñal va en la propia caja, y su cableado conecta con el módulo del cambio automático, cuadro, ECU (etc..) en un manual, no. Comentabas que no te marcaba velocidad el cuadro, la aguja se quedaba en el 0, está arreglado esto ya?? cambiaste el coding de la ECU de caja automática a manual con el Vag-Com? o todavía no lo has hecho??
La ECU piensa que llevas cambio automático, no manual, y esto afecta al arranque, inyección y demás, y deberías hacerlo si no lo has hecho. Deberías poner unas capturas a 90º de anticongelante de los canales 001 al 023 del motor y un AutoScan completo para seguir con tu ayuda.
P.D: Pobre ASZ..