Limpiar geométria turbo por 5€

[altonxp]

Tengo la geometría de un TDI 110 atascada y da el típico error de limp mode, desmontar y limpiar me cobran 180€ y quizás en unos meses estoy igual ya que realizó mucha ciudad, sobre el xemun in out he visto que si está muy atascada no hace mucho, pero como algo intermedio me ha gustado este método, consiste en desmontar el tubo que va a la EGR y meter con un tubo de goma limpia hornos ( recomiendan el mrmuscle hornos , se vende en el Dia) dejar actuar 30 min moviendo manualmente la geometría y después montar y dar unos acelerones para quitar la Carbonilla , creo que es un buen método aunque no va a quedar igual que desmontar es mucho más fácil de hacer una vez al año junto con el cambio de aceite.

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[gori]

Mira, si tienes carbonilla, nos dejamos de chapuzas y desmontamos y rascar y rascar, no hay otra forma. Me gustaría de verdad que vieras en persona la carbonilla acumulada y el trabajo que cuesta quitarlo con cepillo de alambres frotando y frotando y después más frotar y frotar. Así que te digo por experiencia que ningún líquido que eches y dejes actuar va a quitar más que la última capita que todavia no se ha endurecido y petrificado. Mi consejo es limpiar en condiciones y olvidarte muchos miles de kilómetros.

[luisete07]

Mira, si tienes carbonilla, nos dejamos de chapuzas y desmontamos y rascar y rascar, no hay otra forma. Me gustaría de verdad que vieras en persona la carbonilla acumulada y el trabajo que cuesta quirlo con cepillo de alambres frotando y frotando y después más frotar y frotar. Así que te digo por experiencia que ningún líquido que eches y dejes actuar va a quitar más que la última capita que todavia no se ha endurecido y petrificado. Mi consejo es limpiar en condiciones y olvidarte muchos miles de kilómetros.

Amén.

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[Biker141080]

Con lo que que ha salido del escape en el video, poca suciedad ha quitado..

[Macmel]

Independientemente de que funcione o no, que probablemente no como contestan, no estoy seguro de lo bueno o malo que sería eso para el catalizador o el filtro de partículas en modelos que los lleven. Ya sé que no es tu caso, pero a lo mejor a alguno con un motor más moderno se le ocurre probar y la lía.

[Melon Feliz]

Entonces un turbo si entra en limp mode es por que esta lleno de carbonilla y los alaves retenidos,no?,

Lo que quiero decir es que si no te entra en limp mode no vale la pena limpiar el turbo,en mi caso tengo turbo de origen desde el año 2003 y pensaba en desmontar y limpiar pero veo que tiraría el dinero ya que mi coche no entra en limp mode.

[gori]

Entonces un turbo si entra en limp mode es por que esta lleno de carbonilla y los alaves retenidos,no?,

Lo que quiero decir es que si no te entra en limp mode no vale la pena limpiar el turbo,en mi caso tengo turbo de origen desde el año 2003 y pensaba en desmontar y limpiar pero veo que tiraría el dinero ya que mi coche no entra en limp mode.

El turbo no entra en limp mode, el que entra en limp mode es la centralita que gestiona el motor. Y no siempre es debido a carbonilla del turbo, también puede ser por problemas de vacío o en la válvula n75 que gestiona la geometría del turbo. También decirte que el que no entre en este modo protección no quiere decir que no tengas carbonilla, eso se comprueba en las gráficas del Log, cuando un turbo no regula bien suele ser por carbonilla en los alabes que hace que se atasque o crea resistencia y estos tarden mucho en llegar a su posición correcta. Así que tendrías que ver las gráficas para valorar si merece la pena desmontar turbo o no sin malgastar el dinero

[Melon Feliz]

El turbo no entra en limp mode, el que entra en limp mode es la centralita que gestiona el motor. Y no siempre es debido a carbonilla del turbo, también puede ser por problemas de vacío o en la válvula n75 que gestiona la geometría del turbo. También decirte que el que no entre en este modo protección no quiere decir que no tengas carbonilla, eso se comprueba en las gráficas del Log, cuando un turbo no regula bien suele ser por carbonilla en los alabes que hace que se atasque o crea resistencia y estos tarden mucho en llegar a su posición correcta. Así que tendrías que ver las gráficas para valorar si merece la pena desmontar turbo o no sin malgastar el dinero

Pues mi turbo no regula bien,según los expertos se va de madre pero se lo achacan a la repro y hace un año clavaba las gráficas,por lo tanto podría ser lo que dices que tenga algo de carbonilla o no regule bien la n75.

No es lógico que hace un año clavaba las graficas con la misma repro y ahora no las clave por la repro,no?.Empezaré limpiando la N75 y are LOG.