Suspensión Allroad y siguen los problemas

[Cyber]

Estimados foreros, cuando parecía que el tema estaba solucionado hemos vuelto a lo mismo. Mi allroad del 2.005 baja el morro de manera aleatoria. Por días funciona perfecto y de repente pareciera abrir el escape de aire de ambos fuelles delanteros hasta aplastarse totalmente la parte frontal. Se puede oir el compresor funcionando y el escape de aire en ambos fuelles delanteros, como si una válvula no cerrara. Hay veces en las que el sistema se encarga de acomodarse de manera automática y otras en que se cae y no hay otra solución que dejar pasar un par de horas y luego vuelve a nivelarse. Ya le hice el basic setting y nada, estoy desconcertado. Los fuelles no tienen fuga pues de lo contrario no lograría nivelarse (supongo), hace un par de días que está en la cochera, nivelada en nivel 3, y sin señal de fuga de aire; se que en cuanto me ponga en movimiento comenzará el suplicio. Lo volví a poner en el Vag y me tiró los siguientes códigos:
Monday,25,February,2013,20:01:24:37412
VCDS Version: Release 11.11.5
Data version: 20121222




Address 34: Level Control Labels:
Control Module Part Number: 4Z7 907 553 F
Component and/or Version:
Software Coding:
Work Shop Code:
VCID: 489529846821DF58A9C
5 Faults Found


01400 - Suspension Level Control
11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent
02538 - Function Restriction due to Overload
35-10 - - - Intermittent
01577 - Turn-Off due to Over-Temp
35-10 - - - Intermittent
01316 - ABS Control Module
79-10 - Please Check Fault Codes - Intermittent
01772 - Signal from Level Control Pressure Sensor (G291)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent


También me tiró los siguientes códigos, uno de los cuales pareciera estar vinculado y me refiero al ABS.

Monday,25,February,2013,19:43:39:37412
VCDS Version: Release 11.11.5
Data version: 20121222






--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------




Chassis Type: 4B - Audi A6 C5
Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 22 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67
75 76 77

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.clb
Part No: 8E0 907 401 J
Component: 2.5l/VTEDC G000SG 0006
Coding: 06008
Shop #: WSC 02334
VCID: 2C5D7514DC991378AD4


Subsystem 1 - Part No: 00008059
Component: 130 106LC150_1.V79650512490
WAUYP54B65N024804 AUZ7Z0D2694068


1 Fault Found
00534 - Engine Oil Temperature Sensor (G8)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
Readiness: 0 0 X X X


-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8D0-907-389.lbl
Part No: 4Z7 907 389 A
Component: ABS/ESP allrad D66
Coding: 06453
Shop #: WSC 02334
VCID: 4A91138C762D2D48BF8


2 Faults Found
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
00532 - Unlicensed Version. Not all DTCs
35-10 - will be decoded. - Intermittent

Sigo viviendo muy lejos de un concesionario oficial y como el coche ya no está en garantía las soluciones que me da la marca son para reirse o llorar. Me sugieren que viaje 1.200 km hasta el concesionario oficial para revisión!!!! Necesito que alguien me ayude con un diagnóstico para iniciar el camino de una solución. Muchas gracias como siempre. Saludos patagónicos!!

[codi31]

con estas averías:

01400 - control de nivel de suspensión (limite de control no alcanzado)

02538 - restricción de funcionamiento debido a sobrecarga.

01577 - desconexión debido a sobretemperatura.

01316 - modulo de control del ABS.

01772 - cable de señal del transmisor de presión de la regulación del nivel-G291.

como pretendes que te funcione bien la suspensión??? tienes averías graves en el sistema..si sabes Inglés el siguiente enlace te va a ayudar con tu problema, y ahora que tienes las averías descifradas y claras, busca en Internet la solución que otros han hallado.

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luego al margen de las averías de suspensión, tienes estas:

00534 - sensor de temperatura de aceite del motor (señal implausible)

00532 - Tensión de alimentación de Batería demasiado baja.

la avería de tensión de Batería baja la marca 2 veces, que tal anda el coche de Batería?? porque también una Batería en mal estado hace registrar averías por bajo voltaje, que en realidad el coche no tiene. salu2

[jnoroeste]

Hola,

Tienes una fuga en el sistema y el compresor funciona continuamente hasta que entra la protección por temperatura.

Saludos.

[Cyber]

Gracias Codi31, iremos entonces paso a paso, mañana batería nueva ya que, efectivamente, hace un par de días que la noto falta de fuerza. Con batería nueva haré nuevo scan y veremos que ocurre, los mantendré al tanto. Saludos

Hola jnoroeste, gracias por la ayuda, efectivamente tengo una fuga que hace lo que tu dices, que el compresor trabaje continuamente hasta entrar en protección por temperatura. Lo extraño es que la fuga es aleatoria, por ejemplo hace ya tres días que el coche no se baja, está en posición 3. Recién lo he subido a nivel 4 para ver que ocurre y mañana les cuento. No lo estoy usando, simplemente lo enciendo una vez al día para ver como reacciona y mientras desentraño por donde iniciar su arreglo. Lo dicho, mañana batería nueva para ir descartando. Muchas gracias. Saludos

[codi31]

Hola jnoroeste, gracias por la ayuda, efectivamente tengo una fuga que hace lo que tu dices, que el compresor trabaje continuamente hasta entrar en protección por temperatura. Lo extraño es que la fuga es aleatoria, por ejemplo hace ya tres días que el coche no se baja, está en posición 3. Recién lo he subido a nivel 4 para ver que ocurre y mañana les cuento. No lo estoy usando, simplemente lo enciendo una vez al día para ver como reacciona y mientras desentraño por donde iniciar su arreglo. Lo dicho, mañana batería nueva para ir descartando. Muchas gracias. Saludos

la Batería es lo 1º porque esta si esta mal registra averías y hace que el sistema eléctrico tenga inestabilidad..una vez puesta borrar averías y centrarte en la suspensión. esperamos resultados. salu2

[Cyber]

Bien, finalmente coloqué una batería nueva de 980 a a 0°. El auto estuvo parado 4 días en nivel 4 de suspensión (el mas alto) retiré la vieja batería, coloque la nueva en su sitio, conecté el negativo, luego el positivo, y lo primero que hizo el auto fue comenzar a bajar el frente, en cuanto conecté el positivo. Lo hizo hasta aplastarse contra el suelo. Solo el frente, atrás no. Para sumar inconvenientes ha dejado de funcionar correctamente mi VAG, situación que estimo solucionaré hoy por la tarde. Comento el primer síntoma porque tal vez alguien sea entendido en materia eléctrica y pueda relacionar la acción con la consecuencia. Solenoide N111?, obstruído, mal funcionamiento?. Cuando pueda pasarlo por el VAG les comento que errores tira; no descarto desarmar y limpiar este solenoide. Gracias, como siempre. Saludos

[codi31]

Bien, finalmente coloqué una batería nueva de 980 a a 0°. El auto estuvo parado 4 días en nivel 4 de suspensión (el mas alto) retiré la vieja batería, coloque la nueva en su sitio, conecté el negativo, luego el positivo, y lo primero que hizo el auto fue comenzar a bajar el frente, en cuanto conecté el positivo. Lo hizo hasta aplastarse contra el suelo. Solo el frente, atrás no. Para sumar inconvenientes ha dejado de funcionar correctamente mi VAG, situación que estimo solucionaré hoy por la tarde. Comento el primer síntoma porque tal vez alguien sea entendido en materia eléctrica y pueda relacionar la acción con la consecuencia. Solenoide N111?, obstruído, mal funcionamiento?. Cuando pueda pasarlo por el VAG les comento que errores tira; no descarto desarmar y limpiar este solenoide. Gracias, como siempre. Saludos

esta avería:

01397 - regulación del nivel de la válvula magnética de salida-N111

es también relacionada con el problema de suspensión, esta válvula si falla hace no trabajar al compresor (o no hacerle trabajar bien) esta situada en el propio compresor, y según tengo entendido, los cables se suelen partir. revisa el cableado/conector y prueba a limpiar la misma a ver si suena la flauta.

cuando arregles el Vag-Com, pasa AutoScan y borra averías que se habrán registrado por el cambio de Batería y nuevo AutoScan. salu2

[Cyber]

Bien amigos, hoy finalmente he podido desarmar la válvula solenoide N111 y al desarmarla, para mi sorpresa, la misma estaba MOJADA; los orings en perfectas condiciones, con lo cual descarto humedad del exterior, por dentro mucha humedad y óxido por todas partes. La he secado, limpiado, lubricado y vuelto a instalar. Por ahora me he limitado a mover el coche un par de kms para ver como funciona y hasta ahora no ha presentado ninguna falla. Luego, aparcado en mi casa, lo haré bajar y subir desde el tablero para ver como reacciona. Postearé las novedades. Alguien sabe si el compresor tiene un deshumidificador?. Gracias. Saludos

[codi31]

Bien amigos, hoy finalmente he podido desarmar la válvula solenoide N111 y al desarmarla, para mi sorpresa, la misma estaba MOJADA; los orings en perfectas condiciones, con lo cual descarto humedad del exterior, por dentro mucha humedad y óxido por todas partes. La he secado, limpiado, lubricado y vuelto a instalar. Por ahora me he limitado a mover el coche un par de kms para ver como funciona y hasta ahora no ha presentado ninguna falla. Luego, aparcado en mi casa, lo haré bajar y subir desde el tablero para ver como reacciona. Postearé las novedades. Alguien sabe si el compresor tiene un deshumidificador?. Gracias. Saludos

pues ya nos comentas, ojala se haya solucionado, aunque es buen síntoma que circulando no haya dado problemas..en cuanto a tu pregunta de si lleva deshumidificador el compresor (ni idea) pero seguro que algún sistema debe de llevar para protegerse de la humedad. salu2

[Cyber]

Hoy domingo, con el coche en casa me animé a hacer las pruebas. Ayer lo usé y no tuve ningún problema, está en nivel 4 como lo dejé anoche. No se ha movido de lugar y al parecer no lo hará pues ya no responde a las directivas de bajar desde el tablero (descarto que tampoco lo hará en modo automático cuando supere las velocidades permitadas en cada rango). Al parecer la válvula de descarga N111 ahora ni siquiera funciona y permanece siempre cerrada. Ayer conseguí una imagen del despiece del compresor y sus accesorios y efectivamente existe un deshumidificador o deshidratador el cual indudablemente está fallando en mi coche y probablemente sea lo que hace entrar en crisis el solenoide. Pasos a seguir a mi entender: pedir un solenoide nuevo para instalar; mientras este llegue desmontar el compresor completo y chequear el deshidratador en busca de la falla para tomar decisión al respecto. Seguiré posteando. Al menos ahora puedo circular con el coche. Gracias por estar ahí. Saludos

El VAG (que sigue funcionando a media máquina) me tiró los siguientes códigos de falla:



Address 34: Level Control Labels:
Control Module Part Number:
Component and/or Version:
Software Coding:
Work Shop Code:
VCID: 55ABF070AF1372B022A
4 Faults Found:


01400 - Suspension Level Control
11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent
02538 - Unlicensed Version. Not all DTCs
35-10 - will be decoded. - Intermittent
01772 - Unlicensed Version. Not all DTCs
27-10 - will be decoded. - Intermittent
01400 - Suspension Level Control
08-10 - Control Limit Surpassed - Intermittent

Como ven me da los códigos pero no su decodificación