Melon Feliz (17/03/2018)
No creo que sea por GALP. De todas formas para descartar reposta donde siempre a ver si vuelve a valores normales.
Muchas veces se nos olvida que los combustibles vienen de CHF, del mismo sitio. Es muy fácil echar las culpas a los demás cuando el coche no está al 100% mecánicamente hablando.
El tornillo central en mi coche es tipo XZN y ojo que hay que marcar cada vez que aflojes, máximo se puede si mi memoria no me falla, 3 veces aflojar y apretar, si tiene 3 puntos hay que meter tornillo nuevo.
Melon Feliz (17/03/2018)
Melon Feliz (20/03/2018)
Llaves XZN, no son tan raras, hay muchos tornillos en el coche con esa cabeza.
Si es por el carburante como dices, es fácil de comprobar, miras el vagcom antes de repostar en galp y lo vuelves a mirar después de repostar a los 5km.
Pero de ninguna manera puedes romper un inyector por repostar un solo deposito. Los motores están diseñados para circular en multitud de países, en muchos de ellos la calidad de carburante es tan mala que VAG manda acortar los intervalos de cambio del filtro, incluso los cambios de aceite.
Última edición por Serggy; 17/03/2018 a las 22:15
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Melon Feliz (20/03/2018)
Gracias !
Lo del volante lo dejaré para Semana Santa.Ayer solucione el problema que tenía con el pedal de freno que algunas veces se ponía duro y es que ademas el coche va mejor..
Veis el tubo negro que sale del servofreno que conecta con una cabeza negra?,pues lo tenia medio suelto y por ahi se escapaba el aire del vacio,se escuchaba un "ssssss" con el motor encendido en esa zona y joder,como frena el coche ahora xD
Prueba a cambiar el filtro de combustible, mira si sale muy sucio o ves algo raro, y sigue repostando en donde lo hagas habitualmente, y sigue controlando valores, y viendo si se normalizan. Si no se normalizan, está claro que algo pasa, y más si antes no sucedía.
Yo por fallo de la pre-bomba del depósito (por coger mierda) el valor de inyectores se disparó. Cogió mierda el filtro que lleva en su base, y evidente esa mierda la coge de los tanques de las gasolineras, poco a poco la va acumulando. Hasta el día que se atasca.
Cuando se atascó, tras la limpieza, vuelta a valores normales. Mi coche de mecánica estaba impoluto antes de repostar, pero tras repostar ese famoso día, el valor de inyectores también se vio afectado. Casualidad? se alinearon los astros? para mi las casualidades no existen.
En mi caso, los valores se normalizaron tras repostar 2 o 3 veces más después del problema, no me hizo falta cambiar el filtro. En tu caso, ves controlando. Te vuelvo a repetir lo mismo. Lee y saca tus propias conclusiones, pero 3 casos iguales, no son casualidad.
Me a sucedido a mi, dalomar, y rafawilson, y según sucede, tras repostar de nuevo, adiós problema. Estaremos los 3 locos, y los miles de casos reportados por repostar una única vez, también. Pero oye, que será que el motor no está al 100% o se alinearon los astros ese día..
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Melon Feliz (21/03/2018)
Muy buenas, buscando info en el foro llegué a este hilo y al leerlo me he dado cuenta de que tal vez me suceda algo parecido.
Me explicó, empecé a repostar en una gasolinera nueva de la BP que me pilla de paso al trabajo. A partir de ahí el coche cada semana cuando llevaba funcionando unos 3 minutos empezaba a subir y bajar de vueltas, de las 750 habituales a las 1100 subiendo y bajando, dando incluso la sensación de que se iba a calar.
Esto me sucedió durante 3 repostajes, hasta que di con este hilo y volví a repostar en mi antigua gasolinera para probar, decir que llevo 2 repostajes sin problema alguno.
Un saludo
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codi31 (02/04/2018), Melon Feliz (31/03/2018)