CitarMelon Feliz (14/03/2018)
Los valores de las capturas, están todos bien, exceptuando la cantidad inyectada, que se va fuera de rango (9.1, canal 015 campo 2, el máximo es 9.0) alto el consumo instantáneo (1.00) y algo elevado el valor del cuarto inyector del canal 023, que está en +62.
Con respecto al LOG, lo empiezas muy tarde (1.700 vueltas) el turbo también a cargado tarde (2.400 vueltas) y después este se va de madre a partir de 3.600 vueltas hasta el final del LOG. Caudalimetro y EGR trabajan bien, pero no así la N75, ni siquiera intentar limitar soplado.
Pero creo que es por tema de repro, más que otra cosa. Sigues con la de CatSport?
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Melon Feliz (14/03/2018)
Gracias!Iniciado por codi31
Sigo con Cat Sport,ya me han dicho varios compañeros que debería ajustar la repro.Sobre el consumo y cantidad inyectada no lo solucionaré asta que ponga un arbol de levas en condiciones,como seguro sabrás,un forero tiene un ARL y ha solucionado dicho problema con un arbol comprado en Ebay,yo uso el Ajusa y seguro que es por eso.
Sobre el inyector,probare con un limpia inyectores a ver,la verdad que luego en marcha los valores de los inyectores es mas bajo,no sobre pasan ninguno el valor de 50 pero en ralenti suben sus valores.
Si me ha cargado tarde el turbo,tendré un problema de vacío? y mira que puse los de silicona hace unos meses.
Pues tengo noticias sobre eso aunque parece que no tiene nada que ver,me dado cuenta que la palanca que acciona la luz larga no va,si le doy a rafagas si va,pero se le doy hacia el morro no se enciende la luz larga y las revoluciones varian cuando presiono hacía dentro la palanca y la luz no se enciende pero varía las rpm.
Si no toco la palanca no varían las rpm,claro.
En los polos/ibizas/fabias eso suele ser una pieza de plástico que hay en la maneta que se encarga de cambiar los contactos. Si hay sobreconsumo por lo que sea el contacto se calienta y al accionarlos con la pieza, esta se derrite un poco, esto haciéndolo repetidas veces acaba deformando tanto la pieza que ya no acciona el contacto.
Ami me ha pasado dos veces, una de ellas las largas no iban pero si las rafagas, otra se me quedaron las largas dadas, y de nuevo las ráfagas si funcionaban.
Solución maneta de segunda mano y desmontas y cambias la pieza.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Melon Feliz (15/03/2018)
Cuando empieces el LOG más bajo de vueltas (sobre las 1.500) se sabrá mejor. Tampoco considero que te haga falta un limpiador de inyectores. Como bien dices, con un árbol de levas que no sea Ajusa, seguramente muchos de estos valores se pongan en mejor rango.
El problema de la maneta de las largas, nunca había oído que se alteraran las revoluciones por accionar esta maneta, o por fallo de la misma, pero en el grupo VAG, todo es posible.
Lo que sería interesante de ver, es si tenías estos mismos valores antes de repostar y fallarte el coche, o variaron al repostar..
Última edición por codi31; 15/03/2018 a las 11:49
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Melon Feliz (15/03/2018)
Gracias a los dos!.
Serggy es muy dificil cambiar esa palanca?,hay que desmontar el volante? xD,estado mirando por internet pero solo veo manuales para desmontar el volante y menudo jaleo para una **** palanca xD.
Codi31 es verdad que el LOG no esta echo bien,quería ver mas o menos si al limpiar la n75 habría mejorado respecto al anterior LOG,yo el coche lo noto como siempre,tira a partir de 2000 rpm y desgraciadamente no tengo capturas de los canales antes de repostar en Galp.Con el Ceratec que le echado tengo Ajusa para muchos años..
saludos!
Si es lo que yo digo hay que sacar el volante si.
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Melon Feliz (17/03/2018)
Pues quedará en un enigma si estaban así esos valores antes de repostar o no. Se sabrá con el paso del tiempo, y viendo si se normalizan por si solos, con el mismo árbol de levas, o por el contrario, se normalizan a mejores valores, cuando cambies el árbol de levas (si lo cambias).
Con respecto al tema de la palanca, si, hace falta quitar el volante si o si, y procura no tocar el anillo del airbag, si no quieres complicar más el tema..
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Melon Feliz (17/03/2018)
Asegurando con cinta americana no pasa nada. Para sacar la maneta hay que sacar el airbag e incluso el anillo ESP si o si.
Melon Feliz (17/03/2018)
Pues me pondré con esto proximamente,si desmonte el frontal completo puedo con un puto volante xD,eso si me dado cuenta que necesito una cabeza especial para desmontar el volante,el tornillo de en medio lleva un tornillo super raro,luego buscare a ver como se llama,creo que es de 12 puntas,para comprarlo antes de empezar.
Codi31 yo estoy contigo en este,me han empeorado los valores de los inyectores tras repostar el GALP,no tiene sentido como han subido los valores,es mas ayer en frio el inyector 1 se puso en 1.99 y nunca lo habia visto asi,luego a 90º se estabiliza y se pone por debajo de 1,pero no se que ha pasado..,hace unas semanas los 4 estaban en una media de 40.
Última edición por Melon Feliz; 17/03/2018 a las 11:24
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