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Tema: Ralentí inestable Seat Leon Fr

  1. #31
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    Pues me pondré con esto proximamente,si desmonte el frontal completo puedo con un puto volante xD,eso si me dado cuenta que necesito una cabeza especial para desmontar el volante,el tornillo de en medio lleva un tornillo super raro,luego buscare a ver como se llama,creo que es de 12 puntas,para comprarlo antes de empezar.

    Codi31 yo estoy contigo en este,me han empeorado los valores de los inyectores tras repostar el GALP,no tiene sentido como han subido los valores,es mas ayer en frio el inyector 1 se puso en 1.99 y nunca lo habia visto asi,luego a 90º se estabiliza y se pone por debajo de 1,pero no se que ha pasado..,hace unas semanas los 4 estaban en una media de 40.
    No creo que sea por GALP. De todas formas para descartar reposta donde siempre a ver si vuelve a valores normales.

    Muchas veces se nos olvida que los combustibles vienen de CHF, del mismo sitio. Es muy fácil echar las culpas a los demás cuando el coche no está al 100% mecánicamente hablando.

    El tornillo central en mi coche es tipo XZN y ojo que hay que marcar cada vez que aflojes, máximo se puede si mi memoria no me falla, 3 veces aflojar y apretar, si tiene 3 puntos hay que meter tornillo nuevo.

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    Melon Feliz (17/03/2018)

  3. #32
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    No creo que sea por GALP. De todas formas para descartar reposta donde siempre a ver si vuelve a valores normales.

    Muchas veces se nos olvida que los combustibles vienen de CHF, del mismo sitio. Es muy fácil echar las culpas a los demás cuando el coche no está al 100% mecánicamente hablando.

    El tornillo central en mi coche es tipo XZN y ojo que hay que marcar cada vez que aflojes, máximo se puede si mi memoria no me falla, 3 veces aflojar y apretar, si tiene 3 puntos hay que meter tornillo nuevo.
    Añado, hay que dar el par de apriete que marque el fabricante.

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    Melon Feliz (20/03/2018)

  5. #33
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    Pues me pondré con esto proximamente,si desmonte el frontal completo puedo con un puto volante xD,eso si me dado cuenta que necesito una cabeza especial para desmontar el volante,el tornillo de en medio lleva un tornillo super raro,luego buscare a ver como se llama,creo que es de 12 puntas,para comprarlo antes de empezar.

    Codi31 yo estoy contigo en este,me han empeorado los valores de los inyectores tras repostar el GALP,no tiene sentido como han subido los valores,es mas ayer en frio el inyector 1 se puso en 1.99 y nunca lo habia visto asi,luego a 90º se estabiliza y se pone por debajo de 1,pero no se que ha pasado..,hace unas semanas los 4 estaban en una media de 40.
    Llaves XZN, no son tan raras, hay muchos tornillos en el coche con esa cabeza.

    Si es por el carburante como dices, es fácil de comprobar, miras el vagcom antes de repostar en galp y lo vuelves a mirar después de repostar a los 5km.

    Pero de ninguna manera puedes romper un inyector por repostar un solo deposito. Los motores están diseñados para circular en multitud de países, en muchos de ellos la calidad de carburante es tan mala que VAG manda acortar los intervalos de cambio del filtro, incluso los cambios de aceite.
    Última edición por Serggy; 17/03/2018 a las 23:15
    En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
    I don't care what it was designed to do. I care about what it can do

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    Melon Feliz (20/03/2018)

  7. #34
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    Lo del volante lo dejaré para Semana Santa.Ayer solucione el problema que tenía con el pedal de freno que algunas veces se ponía duro y es que ademas el coche va mejor..


    Veis el tubo negro que sale del servofreno que conecta con una cabeza negra?,pues lo tenia medio suelto y por ahi se escapaba el aire del vacio,se escuchaba un "ssssss" con el motor encendido en esa zona y joder,como frena el coche ahora xD

  8. #35
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    Codi31 yo estoy contigo en esto, me han empeorado los valores de los inyectores tras repostar en GALP, no tiene sentido como han subido los valores, es más, ayer en frío el inyector nº1 se puso en +1.99 y nunca lo había visto así, luego a 90º se estabiliza y se pone por debajo de 1.0, pero no sé qué ha pasado. Hace unas semanas los 4 estaban en una media de 0.40
    Prueba a cambiar el filtro de combustible, mira si sale muy sucio o ves algo raro, y sigue repostando en donde lo hagas habitualmente, y sigue controlando valores, y viendo si se normalizan. Si no se normalizan, está claro que algo pasa, y más si antes no sucedía.

    Yo por fallo de la pre-bomba del depósito (por coger mierda) el valor de inyectores se disparó. Cogió mierda el filtro que lleva en su base, y evidente esa mierda la coge de los tanques de las gasolineras, poco a poco la va acumulando. Hasta el día que se atasca.

    Cuando se atascó, tras la limpieza, vuelta a valores normales. Mi coche de mecánica estaba impoluto antes de repostar, pero tras repostar ese famoso día, el valor de inyectores también se vio afectado. Casualidad? se alinearon los astros? para mi las casualidades no existen.

    En mi caso, los valores se normalizaron tras repostar 2 o 3 veces más después del problema, no me hizo falta cambiar el filtro. En tu caso, ves controlando. Te vuelvo a repetir lo mismo. Lee y saca tus propias conclusiones, pero 3 casos iguales, no son casualidad.

    Me a sucedido a mi, dalomar, y rafawilson, y según sucede, tras repostar de nuevo, adiós problema. Estaremos los 3 locos, y los miles de casos reportados por repostar una única vez, también. Pero oye, que será que el motor no está al 100% o se alinearon los astros ese día..
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

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  10. #36
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    Muy buenas, buscando info en el foro llegué a este hilo y al leerlo me he dado cuenta de que tal vez me suceda algo parecido.
    Me explicó, empecé a repostar en una gasolinera nueva de la BP que me pilla de paso al trabajo. A partir de ahí el coche cada semana cuando llevaba funcionando unos 3 minutos empezaba a subir y bajar de vueltas, de las 750 habituales a las 1100 subiendo y bajando, dando incluso la sensación de que se iba a calar.
    Esto me sucedió durante 3 repostajes, hasta que di con este hilo y volví a repostar en mi antigua gasolinera para probar, decir que llevo 2 repostajes sin problema alguno.
    Un saludo

    Enviado desde mi P9000 mediante Tapatalk

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  12. #37
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    Cita Iniciado por originalxadro Ver Mensaje
    Muy buenas, buscando info en el foro llegué a este hilo y al leerlo me he dado cuenta de que tal vez me suceda algo parecido.
    Me explicó, empecé a repostar en una gasolinera nueva de la BP que me pilla de paso al trabajo. A partir de ahí el coche cada semana cuando llevaba funcionando unos 3 minutos empezaba a subir y bajar de vueltas, de las 750 habituales a las 1100 subiendo y bajando, dando incluso la sensación de que se iba a calar.
    Esto me sucedió durante 3 repostajes, hasta que di con este hilo y volví a repostar en mi antigua gasolinera para probar, decir que llevo 2 repostajes sin problema alguno.
    Un saludo

    Enviado desde mi P9000 mediante Tapatalk
    Gracias por tu aportación,a mi también se me fue el problema tras repostar en otra gasolinera,esto refuerza la tesis de Codi31

  13. #38
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    Esto refuerza la tesis de Codi31
    Cuando yo hablo, nunca es por hablar, es siempre por algo constatado al 100%..
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