Citarmarcosalcaraz (12/03/2018)
No te gastes dinero en ningún aditivo para limpiar turbo que ya te digo yo que eso no sirve de nada. Si realmente tienes el turbo lleno de carbonilla que impida a la geometría moverse, el aditivo no hará prácticamente nada, en ese caso solo se soluciona desmontando y frotando y frotando, no hay otra.
ah! Y si el campo trae se puso en rojo es que no recibía la información que debería recibir del caudalimetro, con lo que tienes un problema, bien de caudalimetro estropeado o no compatible con el modelo, bien de cableado o de centralita(poco probable)
Última edición por gori; 12/03/2018 a las 08:30
marcosalcaraz (12/03/2018)
Entonces entiendo que a lo mejor el motivo por el que se me este encendiendo el testigo es porque a veces no hace contacto el caudalimetro? Porque la verdad es que el coche tira bastante bien.
Que opinais de los datos del turbo?
Vamos a ver..
Para poder ayudarte como es debido, 1º quien te ayuda debe de dar la ayuda correcta, y explicarse correctamente, y como es bien sabido, nadie nace aprendido, y es necesario explicar y enseñar bien desde el principio, para evitar que la ayuda se retrase más de lo debido.
Necesito que hagas el LOG tal cuál te explico aquí:
Pantalla principal del Vag-Com/Selec/Engine-01/ y una vez dentro del módulo este, pinchas en el apartado que pone Meas.Blocks-08 y al entrar verás 3 filas con 4 recuadros cada una. Con el teclado en el espacio en blanco de cada fila, en la primera fila pones (003) y en la segunda fila (011) y la tercera fila la dejas en blanco. Verás que abajo de las filas pone "LOG" pinchas ahí, y verás que la parte de abajo se cambia y pondrá Start.
Coges a un acompañante, coges una buena recta (que no haya mucho tráfico) y en cuarta marcha sin climatizador ni ventanillas bajadas, te pones sobre las 1.500 vueltas, y cuando estés a esas vueltas, pide al acompañante que pinche en Start, y cuando pinche en Start, que te avise y tú rápido (compenetrados) aceleras a fondo en cuarta. Estira la cuarta hasta rozar la zona roja del marcador (sobre 4.200 vueltas, más o menos) sin llegar a entrar en ella, y cuando estés rozando esa zona, pide que el acompañante pinche en Stop que se pondrá al pinchar en Start.
Cuando pinche en Stop, tú ya frenas o cambias de marcha, nunca antes de dar a Stop, siempre con pie a fondo hasta que se de a Stop, y ya sales del Vag-Com y estará terminado el LOG. Abres el programa VGL, y verás que hay 3 apartados: gráfica, datos, y estadísticas.
Haces una captura de pantalla de las 3 pestañas (por separado) y las pones aquí. En la pestaña estadística, verás una barra de dirección abajo. Procura hacer una captura con ella a la izquierda del todo, y otra a la derecha, para ver bien todos los datos de todas las columnas.
Quiero ver el LOG tal cuál lo acabo de explicar. Y sólo de los canales 003 y 011 (en este riguroso orden) y no puede haber error posible, con lo bien que está explicado.
Necesito también saber qué avería exacta registra el módulo de motor. Ahora que ya sabes subir fotos al foro, haz una captura de todas las averías que salen en el módulo de motor. Por si acaso no sabes ver las averías que registra el módulo, sigue esta ruta:
-. Pantalla principal del Vag-Com/Select/Engine-01/Fault Codes-02 y te saldrá esto:
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Pues esta foto necesitamos que pongas. Puedes practicar usando esta demo:
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Cuando tengas todo bien hecho (y tal cuál te he dicho de hacerlo) se sigue con tu ayuda. No quiero más desviaciones de tema, ni que aparezcas con la mitad del trabajo sin hacer. Tómate el tiempo que necesites, pero cuando aparezcas, quiero todos estos datos. Gracias.
Última edición por codi31; 12/03/2018 a las 12:01
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
marcosalcaraz (12/03/2018), Melon Feliz (13/03/2018)
Haz caso a Codi31 y hazlo como dice y el sabe interpretar los LOG,yo solo se interpretar la lectura del MAF xD.
codi31 (12/03/2018), marcosalcaraz (13/03/2018), simplifisimus (14/03/2018)
Tema resuelto. Era un manguito del turbo que no se habia rajado por completo. Muchas gracias por vuestra ayuda
Melon Feliz (13/03/2018)
Entonces el fallo del MAF te salía por una fuga?,una cosa nueva aprendida.Me alegro mucho.Iniciado por marcosalcaraz
De todas formas deberías hacer un LOG y así sabrás como va sopla ese tubo,como va la N75,el cauda si lee bien,no te cuesta nada un día y te quedas mas tranquilo.
saludos!.
marcosalcaraz (13/03/2018)
el orden de un log seria 3 11 1
marcosalcaraz (14/03/2018)
podrias decirme que tubo tenias rajado? y te hacia algun ruido extraño?
El que sale del turbo. No hacia ningun ruido en especial. No estaba totalmente rajado
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