CitarConozco un león fr BNM con casi los mismos kilómetros y filtro de partículas estropeado también.
Encuesta de kilometraje 2.0 TDI 140-170 cv
Buenas a todos!
Pues eso en mi anterior coche se que había un post en el que aparecia la experiencia personal de cada uno con este motor, en plan;
Tipo de motor, averías graves, mantenimiento realizado, km actuales...etc, pero de este motor en concreto no he visto ningún post de este tipo, si lo hay pido disculpas, pero me gustaría saber la opinión de cada uno con este motor y la experiencia propia, empiezo yo:
-Tipo de motor: 170cv BMN
-Averías graves: pues lo tengo desde hará un mes, y lo único que tengo pegas es el dichoso filtro de partículas, que debe ser que va en las últimas y se atasca con frecuencia.
- km actuales: 209.780, con todas las revisiones en la seat asta la actualidad.
Otra cosa que estaría bien saber es a los que habéis pasado campaña de inyectores o se os ha jodido alguno, saber si después de haberlos sustituido os ha vuelto a dar problemas con los inyectores ya que tampoco he visto nada.
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Conozco un león fr BNM con casi los mismos kilómetros y filtro de partículas estropeado también.
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
Yo de normal hago casi todo ciudad, y he observado que saliendo una vez a la semana a la carretera unos 20-30 minutos parece que algo mejora pero es un poco toston tener que salir expresamente por el dichoso filtroIniciado por CarlosApellido1
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Bkp 560mil
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Vaya burrada! Jaja averías gordas?
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Todas las q te imagines
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BKP con 380.000 km, en garantía le sustituyeron el motor entero con inyectores pasados en campaña.
A los 360.000 km se le fue la bomba de aceite, se dio cuenta por un sonido que sino... avería gorda. Una ruina de motor. 1000 € le costó la broma y no me quiso hacer caso que lo más fácil hubiese sido cambiar los piñones o abrir y ver cual es el problema.
BMN de un forero de aquí con 170.000 km ya le daba guerra el dpf, terminó por hacernos caso y lo vendió.
Sin duda en mi opinión el motor 2.0 140 cv y 170 cv ha sido conejillo de indias de VAG para implementar el DPF en los últimos inyector bomba para ver cómo se comporta, y a la vista está, una ruina.
282.000kilometros.
Es sus dos primeros años de vida una culata y dos turbos.
El resto sin averias.
Soy de mantenimiento muy exigente pero tambien le mucha caña.
El embrague se lo e echo hace dos meses,
Estaba mal pero no se quejaba mucho lo.cambie por precaución.
En definitiva creo que es una lotería y que los 170 salieron más porculeros.
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Skoda Octavia Kit Deportivo (1z)Motor BKD 2.0 TDi Elegance Negro Mágico 1XXcv 4XXNm .Repro by Andres Dvxperformance Lugo.
210.000KM en un BKP y no lleva DPF.
Inyectores cambiados en campaña y un bimasa a los 130.000km.
Hace unas semanas una cerradura, pero por el momento contento.
Mantenimiento cada 10.000km con 5W40 505.01.
Un saludo
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Hola, que poco te duró el bimasa, harás mucha ciudad, que síntomas tiene? El mío es BKP con 170000km
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