Encuesta de kilometraje 2.0 TDI 140-170 cv

[tzr80]

Inyectores en campaña y aceite 5w30 50700 cada 20000 km

[mario23]

Seat leon 2.0TDI BKD de julio 2005, dos turbos, culata, egr, dos válvulas de apagado suave, bomba tandem, caja de válvulas, dos cerraduras de puestas traseras. en fin 4500€ aprox. desde hace 3 años 0 problemas y que dure.

saludos

[mario23]

una curiosidad, por cuanto os ha salido la broma de la culata? a mi en su día me permitieron en taller oficial suministrar yo la culata de recambista (marca AMC) y fueron 780€ de la culata mas 650€ de montaje.

saludos

[tonydroid26]

Inyectores en campaña y aceite 5w30 50700 cada 20000 km

Tipo de motor? BMN o BKD?

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[tonydroid26]

BKP con 380.000 km, en garantía le sustituyeron el motor entero con inyectores pasados en campaña.
A los 360.000 km se le fue la bomba de aceite, se dio cuenta por un sonido que sino... avería gorda. Una ruina de motor. 1000 € le costó la broma y no me quiso hacer caso que lo más fácil hubiese sido cambiar los piñones o abrir y ver cual es el problema.

BMN de un forero de aquí con 170.000 km ya le daba guerra el dpf, terminó por hacernos caso y lo vendió.

Sin duda en mi opinión el motor 2.0 140 cv y 170 cv ha sido conejillo de indias de VAG para implementar el DPF en los últimos inyector bomba para ver cómo se comporta, y a la vista está, una ruina.

Ombre veo exagerado vender el coche porque de problemas el dpf, yo de momento quitando el dpf no tengo pega alguna, y es por qué hago casi todo ciudad, si hiciese 50 y 50 pienso que no tendría problemas con el, aún así tengo pensado desmontarlo y si puedo abrirlo de alguna manera por las soldaduras para limpiarlo bien bien, y luego soldar, aunque prefiero probar con uno de desguace por si las moscas

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[gasoil]

Golf V 2.0TDi BKD.
Con unos 120.000km se detecta pérdida de líquido refrigerante, se sigue circulando con él hasta los 200.000km, momento en el que se le sustituye culata y turbo. El turbo se fastidió como consecuencia de haber "comido" restos de refrigerante durante todo ese tiempo. Actualmente tiene 315000km y no ha vuelto a dar ningún tipo de avería.

[tzr80]

Tipo de motor? BMN o BKD?

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Es un bkp, al hacer repro daba unos tirones en las pruebas y es por qué tengo alto tocada la bomba tandem, pero como no no me hace falta subirle mucho de vueltas de momento se queja poco....

[Alteafr]

Altea fr 2.0 tdi BMN 113000 km 4 inyectores en campaña
Por ahora bien acabo de detectar colector de admisión con fuga

[tonydroid26]

Altea fr 2.0 tdi BMN 113000 km 4 inyectores en campaña
Por ahora bien acabo de detectar colector de admisión con fuga

Con que km te los cambiaron?

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[Xabalbas]

Passat 2.0 tdi 170cv bmr con 175.000 kms y lo vendí. Aunque lo compré con más de 120.000 kms, le
cambie muchísimas cosas. Egr, tándem, turbo, bomba gasoil, caudalimetro, inyectores, fuga aire acondicionado, radiador aire acondicionado , enfriador egr, filtro de partículas, bimasa, colector de admisión , un consumo grandísimo que nunca averigüé...y mas cosa que no me acuerdo.
Para lo que valen nuevos, me parecen coches de papel o que todo se lo compran a los chinos. Aparentan ser buenos coches pero de buenos no tienen nada.
Si te vas a comprar uno, yo optaría por otra marca.

Por cierto. Cuando lo vendí, el comprador se quedó tirado a los 150kms y se le
rompio alguna polea y le dio avería ( símbolo amarillo de volante) una risa de coche.
Como para aguantarlo 500.000 kms jajajaja