Yo vengo haciendo unos 60 km al dia por trabajo... y algunos findes algo mas por ir a la playa o a algun otro sitio... y un gasolina me comeria por los pies... lo mejor sera eso, aguantar mi coche hasta 2025 o asi hasta que se aclare la cosa un poco....
A 60km/día, si trabajas 5 días a la semana son 13.200km, lo cual no me parece para nada descabellado adquirir un coche gasolina (salvo que te hagas todos los fines de semana del año a razón de 400km ida y vuelta por ocio).Iniciado por JesusGolf4
A precios de diferencia actuales de gasoil/gasolina a poco que haya una diferencia de +2l respecto al gasolina, los 2000€ de sobrecoste del diesel se amortizan en unos 100.000km aprox.
El tema es que encontrar gasolina de gerencia o km 0 por ejemplo con un año ó dos es muy complicado. A mi me pasó, quería un passat variant. Km0 diésel a patadas, gasolina nada. Me fui al nuevo y creo q no me arrepentiré.
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Mi caso es 30 km/día (de momento, no obstante puede que en un par de meses tenga que cambiar obligatoriamente) por trabajo, de vez en cuando hago algo más hasta Sevilla. Lo de escoger un híbrido enchufable es porque quiero cambiar poco a poco hacia el 100% puro, que es lo que me gustaría.
Lo malo es el precio, no llego de momento.Esperaré!!!
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Bueno al año he hecho 30mil kilometros, de septiembre de 2016 a septiembre de 2017, tmb conozco a un chaval que tiene un hibrido con gasolina, y hace 180kilometros DIARIOS y al mes gasta 30€ de GASOLINA.... no os parece increible??? El coche es un hyundai.
Será seguramente el ioniq PHEV o HEV, aunque me gusta mucho más el GTE, pero el precio es un poco alto.
Alguien sabe los consumos del GTE reales?
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Podemos ponernos todo lo populistas que queramos, pero que las partículas en suspensión debidas a la combustión de motores diesel están matando a miles de personas todos los años en las ciudades no lo discute nadie.
En pleno centro de Madrid existen 4 calefacciones de carbón. Todo esto está medido y estudiado y la única razón por la que no se prohibe es precisamente por las consecuencias políticas. Las consecuencias para la salud ya las sabemos.
El proceso de fabricación es irrelevante porque no ocurre en las ciudades. Ese es el problema: no es una cuestión únicamente de cuánto se contamina sino de dónde se contamina. Si se producen partículas o NOx a 300 Km de la ciudad, en medio del campo, allí son muchísimo menos peligrosas que en las ciudades donde la población se acumula y por lo tanto la exposición es mucho mayor.
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
Yo tengo un gasolina atmosférico 2.0 de 145CV y hago una media de 6l/100km, conduciendo igual, mis anteriores coches (1.5dci 100CV 5l/100 y el 1.9tdi 115 eran 5.5l/100), no discuto que tecnológicamente se avanza, desarrollos más largos y demás y que se mejoran consumos, emisiones, etc, pero 0,5 de incremento por cada 100km en consumo no me parece exagerado.
3600km al mes y 30€ de gasolina me parece un dato demasiado optimista por no decir irreal o falso, me encaja más que el dato sea a la semana que serían unos 900km.
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Buenas no es que yo lo tenga, pero hay vídeos de gente como Fernando (MacVoltio) o el canal MQE en el que verás los consumos de PHEV o RHEV y entonces lo creerás, porque los he visto. Solo un dato, yo que tengo el trabajo a 15 km imagina que pongo a cargar el coche todas las mañanas y tengo para hacer 40 kms. Trabajo 18 días, pues multiplicando 30 (ida y vuelta del trabajo) por 18 salen 540kms sólo en eléctrico (hay que ver cuánto se gasta en llenar esas baterías pq la electricidad no se regala). Por lo cuál en esos trayectos no he gastado ni gota de gasolina (pero si de electricidad, por ejemplo esos 40kms equivalen a 8.5 kW, por lo que 8.5 kW por 18 días por 0.07 €/hkw que es tarifa nocturna nos daráBuenas no es que yo lo tenga, pero hay vídeos de gente como Fernando (MacVoltio) o el canal MQE en el que verás los consumos de PHEV o RHEV y entonces lo creerás, porque los he visto. Solo un dato, yo que tengo el trabajo a 15 km imagina que pongo a cargar el coche todas las mañanas y tengo para hacer 40 kms. Trabajo 18 días, pues multiplicando 30 (ida y vuelta del trabajo) por 18 salen 540kms sólo en eléctrico (hay que ver cuánto se gasta en llenar esas baterías pq la electricidad no se regala). Por lo cuál en esos trayectos no he gastado ni gota de gasolina (pero si de electricidad, por ejemplo esos 40kms equivalen a 8.5 kW, por lo que 8.5 kW por 18 días por 0.07 €/hkw que es tarifa nocturna nos dará unos 9 €)
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Última edición por loocky_anubis; 14/03/2018 a las 19:40
Hablaba el compañero de un Hyundai híbrido y de 180km/día con un gasto de 30€/mes y es a porque me refería en concreto.
De entrada si vas al plugin (ioniq) el máximo son 63km de autonomía en eléctrico (reales unos 50 y autovía algo menos) por lo que un mínimo de 40km por trayecto i/v del trabajo será en combustión, supongamos que son 90 y 90 ida y vuelta cargando en el trabajo, n combustión hará unos 80km del total unos 4l de gasto me salen unos 5e/día aprox. Unos 25 a la semana y unos 100 al mes.
Si hace trayectos cortos y tiene posibilidad de cargar entre trayectos pues más económico será el coste, pero 180km al día son bastantes sobre todo en tiempo si se hace solo ciudad
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