ASV problemas varios +limp mode

[XRWK]

ACTUALIZACIÓN ABAJO CON NOVEDADES
Esto me ocurre en un seat Córdoba tdi 1.9 ASV 110.
Copio y pego lo que postee en otro foro para ver si podían ayudarme también, saludos foro.
Todo comienza cuando me compré un 6l que no me gustó del todo y decidí cambiarlo por este coche (el de menor valor en muy buen estado, y el de mayor valor (6l) en no tan buen estado)
Un día cualquiera iba por autopista y dije.. Aver como va esto y pum, derrepente veo que el coche no tiene turbo pero que momentos antes si, lo paro lo arranco y todo bien... Hasta que otra vez pam... Me metí en foros leí leí leí y leí todo lo que pude, pregunte a conocidos tal... Y me animaron a cambiar los manguitos de vacío de la egr n75 n18 y yo con mi pensamiento de bua. . Esto está chupao ya lo arreglo en un momento (tiempo antes tuve un 90 agr que no daba problema alguno y si lo daba se arreglaba en un periquete).
Los cambie y el coche igual... Seguí preguntando... Me dijeron que la n75.. Probé una de desguace nada, probé otra y otra y otra, y nada, probé varias porque al ser de desguace pues a saber en que estado están, pero al ver que tras probar 5 n75 el fallo sigue, lo descarte, me siguieron diciendo soluciones que nada... Hasta que abrí el turbo y lo limpie, que bien que el coche no falla le piso responde.. Pero no va del todo bien, y pam, Otra vez limp Mode, modo desesperación x10000
Le meto maquina y me aparecen tres fallos que tras borrarlos todos, cuando salta el limp Mode vuelven a aparecer los tres en el mismo instante y esos fallos son:

17849 EGR Valve n18 open circuit or short to ground P1 441 - intermittent

17957 Boost presure regulation Valve n75 open or short to ground p1549 static - no indication in display

01282 intake manifold flap change-over vale n239- sporadic - open/short circuit to earth

E ya, esos son los fallos (los he copiado a mano por si hay algo mal escrito)
El caudalimetro lo descarte porque me hicieron un log en autoworks bandidos en Madrid, y en ese momento no falló pero aún así el caudalimetro media todo bien...
Es curioso que fallen las 3 a la vez, yo he deducido que hay algo que tienen en común que es la que les da el error, pero el que? No lo se y ya no se que hacer... Es un coche que le he cogido cariño y no quiero deshacerme de él por este problema aunque me este volviendo loco.. Un saludo y gracias solo por leerlo y intentar ayudar el que pueda, un saludo!


ACTUALIZO UN POCO.
Hace tiempo ya me medio rendí... Pero he vuelto otra vez al ataque a solucionarlo.
Le cambie turbo, caudalimetro, todas las válvulas, no se salvó ni una, revise cableados, había cables pelados pero se encinto para que no hicieran cortos y se saneo, había como cables aplastados que los sustitui por otros en buen estado y nada, todo sigue igual.
Con el vag com en la mano me puse a hacer esto, borraba los fallos, arrancaba y el coche estaba sin fallos, Le pegaba un acelerón y me salía fallo de n239, sin desplazarme, simplemente un acelerón en vacío, válvula que ya está sustituida también, bueno, con el fallo ahí más el de la n18 que sale también tras salir ese, me dispóngo a dar una vuelta y el coche va sin limp Mode, osea esos fallos están ahí, pero no intervienen en que el coche se quede sin turbo, Le doy una vuelta le meto el vagcom otra vez y aparece el fallo de n75.
Bueno, tras días andando y tal sin saltar el fallo, vuelve a saltar y siguen aparecíendo los 3, lo di por perdido me venció.
El otro día me puse a probar algo, y era que mi coche con la repro tiene corte a 4700 y me fije que nada más cortar la primera vez el coche ya no tiene turbo, osea si llega al corte se queda sin turbo, y me a dado por pensar que fuese algo de la inyección o nose... Alguien puede tener alguna sospecha de algo? He de decir que el tempomat tampoco me funciona, puede venir el fallo de los pedales también? Que haya algún sensor de los pedales que esté fallando y haga que el coche lea mal y se desactive por alguna razón el turbo?, no aparece fallo en el cuadro de ningún tipo.