yo lo veo correcto todo ,muere un poco pronto pero bien ,trabaja mucho la n75,
estan correctos todos los manguitos de vacio
haber si te comenta alguien mas
Muere un poco pronto la n75 o el caudalimetro te refieres ? Pues noto que cuando le doy a tope no el patadon que tenía antes es más al darle a tope parece que a partir de 3000rpm parezca un motor atmosférico , lo veo muy lento cuando sube de vueltas etc etcIniciado por hera
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Última edición por stifmaster81; 19/03/2018 a las 21:07
el cauda muere pronto, la n75 trabaja muy alto
stifmaster81 (19/03/2018)
Entonces me recomiendas cambiar el caudalimetro no ?
Y respecto a la n75 que trabaje muy alto es bueno o malo ? Síntoma del turbo sucio, o a qué es debido ? Me recomiendas cambiar la n75 también ??
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como esta el timming y la corredera? el log en mi opinión está bastante aceptable. Como está el filtro del aire? las ruedas giran bien todas? viendo el log me descuadra que ese coche no vaya bien
el cauda muere muy al final, no lo veo como algo relevante porque hasta las 4.000 no empieza a decaer por debajo de la demanda.
Última edición por CarlosApellido1; 19/03/2018 a las 21:54
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
stifmaster81 (19/03/2018)
El timing la semana pasada lo vi y estaba a 70 , la corredera no sé qué es, el filtro de aire estaba limpio ya que pase la itv y se lo cambie , y cuando llegue a casa , saque el filtro y limpie su envoltorio de plástico para mayor limpieza , lo de las ruedas que giren bien todas no sé cómo comprobarlo ,en el garaje si sirve de algo , pues paro el coche y lo empujó manualmente hasta la pared , y no noto ninguna resistencia al moverlo ni ruido de frenos etc etc ,la sensación que mesa es que acelera como si no tuviera turbo , pero el turbo al parecer va bien, me dice un compañero que el caudalimetro muere muy pronto , y la n75 trabaja demasiado ( no sé si eso es bueno o malo ) si trabaja demasiado es por problema de turbo o algo ? Debería cambiarlo también ???
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la n75 si trabaja mucho o no da un poco igual porque consigue regular la presión, y el turbo se le ve bien, llega a su presión de funcionamiento. A ver si vas a tener alguna fuga? el caudalimetro lo dejaría sin cambiar, en la zona que se suele usar el motor mide bien de sobra.
La corredera es otra medición de la puesta a punto de la bomba, busca por el foro y darás pronto con un manual, es muy sencillo de ver. El timming esta perfecto, imagino que lo miraste a 90 grados de temperatura.
Última edición por CarlosApellido1; 19/03/2018 a las 22:01
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
stifmaster81 (19/03/2018)
Si claro , por cierto la corredera el lo del gasoil ?? De ser a así lo tengo a 2.8 oscilando a 3.0
Fuga por donde por ejemplo ? Los.manguitos los cambie por unos de silicona todos ! Y aún está nuevos
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ok. Fuga en el circuito de admisión
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
stifmaster81 (19/03/2018)
Por el vagcom las imágenes que he puesto me decia un compañero que fugas no tiene , y por ahí se ve si pierde o falta de compresión o algo no ?
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