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Tema: Cambiar guardapolvo transmisión A4 B6

  1. #11
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    Cita Iniciado por zx10 Ver Mensaje
    Yo no saco el palier, con soltar la rótula ya te da margen para sacar la homocinética con el útil o con un toque de martillo

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    dependiendo del modelo el mismo tornillo hace de extractor

  2. #12
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    Cita Iniciado por gori Ver Mensaje
    dependiendo del modelo el mismo tornillo hace de extractor
    Exacto, y las abrazaderas con unas tenazas de toda la vida, si estan afiladas controlando el apriete.
    Un saludo

  3. #13
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    Las abrazaderas de un fuelle de calidad es complicado cerrarlas y que queden correctamente si no se utiliza un alicates específico aunque que con unas buenas tenazas se haga.
    Yo utilizo unos que se le da el par de apriete tal cual pone el manual (25Nm).
    Un saludo
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  4. #14
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    Cita Iniciado por jmageitos Ver Mensaje
    Las abrazaderas de un fuelle de calidad es complicado cerrarlas y que queden correctamente si no se utiliza un alicates específico aunque que con unas buenas tenazas se haga.
    Yo utilizo unos que se le da el par de apriete tal cual pone el manual (25Nm).
    Un saludo
    Si, con las tenazas no queda del todo bien pero para un apuro se sale del paso.

  5. #15
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    Avatar de Whitsnak
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    Cita Iniciado por zx10 Ver Mensaje
    Yo no pongo de tornillo, llámame escrupuloso.
    Si equilibras las ruedas con 5g por qué poner un tornillo en la punta del palier que pesa mas que eso.

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    Hombre. Muy cerca del eje central no se nota. Al equilibrar se equilibran las llantas.

  6. #16
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    No te hace falta sacar el palier.
    Las abrazaderas la puedes apretar con unas tenazas sin filo
    No uses abrazaderas de tornillo, se usan sin tornillo por algo.
    Si es la primera vez te costara, si tienes sitio y tiempo adelante, sino mejor en otra ocasión.
    Elije un fuelle de calidad, sino al poco tiempo se volverá a romper.
    La tuerca que sujeta la punta de la homocinetica a la mangueta hay que cambiarla, al igual que el pequeño "clip" que asegura la homocinetica al palier.

    Por ultimo ten a mano alguna abrazadera de repuesto, al no poder controlar el par de apriete a veces te pasas.
    Última edición por Serggy; 20/03/2018 a las 00:03
    En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
    I don't care what it was designed to do. I care about what it can do

  7. El Siguiente Usuario Agradeció a Serggy Por Este Mensaje:

    Azul Mauricio (22/03/2018)

  8. #17
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    Hombre. Muy cerca del eje central no se nota. Al equilibrar se equilibran las llantas.
    No es por polemizar pero abrazadera de tornillo no la ponen ni los mecánicos más chapuceros.
    Un saludo
    golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (420.000 km) y subiendo
    Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.

  9. #18
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    No es por polemizar pero abrazadera de tornillo no la ponen ni los mecánicos más chapuceros.
    Un saludo
    Supongo. Pero como no era capaz de ponerlo tras 2 o 3 horas al final terminé hasta el rabo, terminé por poner una abrazadera de tornillo de toda la vida. Yo ni lo noto la verdad. El del otro lado me lo hicieron por 90 €. No vuelvo a tocar guardapolvos.

    Pero bueno, me habéis convencido, voy a comprar una oetiker y la próxima vez que lo levante le pondré.

  10. #19
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    Cita Iniciado por jmageitos Ver Mensaje
    No es por polemizar pero abrazadera de tornillo no la ponen ni los mecánicos más chapuceros.
    Un saludo
    Bueno alguno he visto que si jajajaj

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    La buena ortografía me atrae textualmente

  11. #20
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    Supongo. Pero como no era capaz de ponerlo tras 2 o 3 horas al final terminé hasta el rabo, terminé por poner una abrazadera de tornillo de toda la vida. Yo ni lo noto la verdad. El del otro lado me lo hicieron por 90 €. No vuelvo a tocar guardapolvos.

    Pero bueno, me habéis convencido, voy a comprar una oetiker y la próxima vez que lo levante le pondré.
    Ni lo vas a notar nunca. Ese peso es absolutamente irrelevante en el centro de la rueda como has dicho antes. Los ajustes por gramos se hacen en la periferia de la llanta (y no se hacen en el neumático en sí porque no aguantarían).
    VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).

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