CitarBuenas , codi31 hay el video con motor en caliente
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ok codi31, a ver si puedo esta tarde y lo grabo, gracias por todo amigo
Buenas , codi31 hay el video con motor en caliente
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Y hay el motor a ralenti,por si notais algun ruido raro, en el video no se aprecia el vibreo, mas que nada en caliente lo que mas vibra es la tapa de arriba del motor.
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Hazle una limpieza de inyectores como te dije, y verás como baja el consumo instantáneo y desaparecen las vibraciones.
Si todo funciona como corresponde, al poco tiempo de darle arranque, (digamos 30 segundos), el consumo instantáneo tiene que descender a 0,5 o 0,6 L/h. Salvo que haga mucho frío, que no es tu caso...
El syncro te varia de 0 a 1.1 en frío. Si dices que al conectar el A/C es decir al darle carga a la polea auxiliar y esta a su vez al piñón de la distribución, que puede ser el causante de la variación del syncro. Puede que el problema lo tengas en el piñón de la distribución. ¿Por que mas en frió que en caliente? porque hay mas vibraciones en frió por el avance.
También te digo, en mi opinión seria muy pero que muy raro.
Otra opción es que el bimasa desequilibrado te varíe el syncro, y al darle carga al cigueñal estabilice las vibraciones, de ahí lo del A/C. Esta opción no seria tan rara como la opción anterior.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Fuuu que lio ya no se por donde tirar , jaja en fin hare lo que dice FedericoTDI ,lo de limpieza de inyectores a ver como se porta
prueba si quieres pero si acaso te lo arregla (que lo dudo) va a ser temporal, al tiempo vas a estar igual, y con 75.000km es dificil que unos inyectores estén sucios si ha llevado el mantenimiento adecuado.
El embrague como lo usas? haces mucha ciudad? sales en segunda a menudo? rampa de garaje muy empinada? llevas carro de carga?
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
Estos motores son un poco "sensibles" al combustible que se les carga. Desconozco como está el tema del combustible en Cantabria..Iniciado por 10_go
Otra cosa que afecta a los inyectores es que el auto quede parado por mucho tiempo, (mucho tiempo son meses).
Si querés probar con algo simple, probá con Super Diesel Additiv de Liqui moly. Se pone la latita de 250cc en un tanque lleno de gasoil. Preferentemente hacer varios kilómetros por ruta así el producto limpia mejor.
Sino algo mejor que eso es el Diesel Purge. Acá dice cómo se usa:
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Hola Carlos,pues el embrague lo uso normal, la verdad que ciudad poco y nunca suelo salir en segunda si hay rampa en el garaje pero vamos rampa normal , es decir el embrague pues la verdad de todos los coches que he tenido nunca tube que cambiar un embrague y coches con muchos mas kilometros que este , pues la verdad el embrague suelo cuiidarlo bien es mi oficio , conductor de autocar he llevado autocares con 500.000 kilometros y sin problemas imaginate este con 75.000
el problema de estos motores no está en los embragues, sino en el bimasa. He visto bimasas rotos y el disco de embrague intacto, el problema es la conducción a bajas revoluciones sobre todo por ciudad hace que los bimasas se vayan. Yo los valores de los inyectores lis veo bien y no veo que sea tu problema.
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