Dudas sobre motor TDI

[gori]

Yo dudo que ese sea tu problema, que las almenara estén más a la derecha o a la izquierda solo influye en el rango que te queda disponible para ajustar en angle según para qué lado pero nada mas

[Serggy]

asi es como me quedo el piñon del arbol cuando cambie el kit de distribucion despues de tensar la correa, lo hice como dice elsawin girandolo todo hacia la derecha.

Es indiferente, mientras en syncro este bien. Es aconsejable que estén en el centro por motivos puramente prácticos, para tener margen en ambos sentidos, pero nada mas. Repito si el syncro marca bien eso esta correcto.

[10_go]

Hola Serggy, bueno el syncro en caliente marca 0.0 y 0.6 pero tambien a veces marca -0.6 parece que eso no es normal

[Serggy]

Hola Serggy, bueno el syncro en caliente marca 0.0 y 0.6 pero tambien a veces marca -0.6 parece que eso no es normal

Esa variación ya te comente porque podría ser. Pero desde luego no es por tener mal calada la distribución.

[FedericoTDI]

¿Has probado dejando el syncro en +1 o +1,X? ¿Vibra igual?
¿Pusiste el limpia inyectores?

[whalipe]

Yo estoy con Gori y Seggy, si no esta en el centro no influye en el angle, solo que despues no puedes rectificar; date cuenta que solo el cubo del arbol es solidario a este, no la polea. De todos modos, si lo haces por el Elsawin y desplzas la poea a la derecha hasta el tope de los oblongos, tienes que poner la correa desde el piñon del cigüeñal, despues la bomba de agua y al final la polea del arbol, pero tienes que hacerlo que entre facil y despues tensar ese tramo y comprobar que se vaya al centro del recorrido antes que ponerl el otro tramo de la correa en el tensor.
Un saludo

[10_go]

No FedericoTDI no he probado en +1 y aun no puse el limpia inyectores , tengo que ponerlo.
whalipe segun elsawin el montaje es el siguiente; piñon del arbol todo girado hacia la derecha,empezar a montar la correa primero en el cigueñal ,tensor, arbol de levas y por ultimo bomba de agua,luego poner el rodillo de reembio y tensar.

[whalipe]

Así no te quedará en el centro nunca, prueba como yo te he dicho y lo cuentas, no pierdes nada, ahora estoy con el móvil y no puedo extenderme mucho en explicaciones pero ya te cuento más tarde.
Un saludo

[10_go]

Cogido de elsawin

–	Enroscar ligeramente los tornillos -flechas-.

Aviso

El piñón de árbol de levas se ha de poder girar todavía por el cubo, pero no deberá tambalear.

–	Girar el piñón de árbol de levas en orificios oblongos en el sentido de las agujas del reloj hasta el tope.

–	Colocar la correa dentada en el piñón de del cigüeñal, rodillo tensor, piñón de árbol de levas y, por último, en el piñón de la bomba de líquido refrigerante.

–	Montar la polea de reenvío de la correa dentada a 22 Nm.

[CarlosApellido1]

Los productos milagro no existen, para limpiar unos inyectores o un turbo lo mejor es sacarlos y limpiarlo fuera como proceda, y a parte con esos kilometros es muy dificil que estén sucios. Si le hechas en el aceite el famoso Ceratec seguro que también vibra y suena menos, pero no es la solución al problema, es un parche.

Han respondido varios de los que más saben del foro, te ha dicho la mayoría que esta todo bien y que las oscilaciones en el angle synhro las puede provocar el bimasa, asi que en mi opinión lo mejor es ir a un taller y gastar el dinero de los productos milagro en que te comprueben el bimasa.