Pues ya te he dicho cómo hacerlo..
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Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
hola ,deberias de poner esas capturas de los canales de los inyectores justo cuando lo hace ,se que esta el motor frio pero podria dar alguna pista
y sino echale un buen limpia inyectores y ves si mejora,por que no se ni que kilometros tiene el coche ,ni cuantos años ,pero no le vendra mal
Hola hera,el coche tiene 10 años y kilometros 75.200
pues es raro con tan pocos kilometros
Esa EGR lleva 2 manguitos de vacío. El fino (3mm) que va a parar a la válvula de apagado suave N239, y conecta en el lateral de la EGR, o el gordo (5mm) que va a parar a la N18, y va a la seta superior de la EGR, cuál desconectaste? y lo desconectaste antes de arrancar y en frío?
Si desconectaste el manguito gordo, antes de arrancar y en frío, y sigue igual, calcula la temperatura exterior (la apuntas) y toma captura de nuevo del canal 007 en frío, parado el motor del día anterior, antes de arrancar, y pones todo aquí, y comparamos temperaturas.
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Hola codi31,hay va la captura solo del canal 007.
Hay las demas capturas.del 001 al 023
Última edición por 10_go; 04/04/2018 a las 10:33
ok, pero por eso de algun sensor mal puede ser el problema de los cabeceos en frio?
El gordo es el manguito de admisión, el fino es el manguito de vacío. Por tanto has quitado el manguito correcto y el problema sigue. Haz lo que te he dicho en el post nº23
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ok, ahora el problema es como saber cual falla