Tirones muy bruscos entre 1600rpm y 2100rpm
Hola:
Pues parece que este año va a empezar a tocar las narices el coche.
Cuando está el motor frío y acelero con una velocidad insertada, tironea muy bruscamente.Si lo hago en punto muerto o con el embrague pisado, no lo hace. Cuando llega a 90ºC la aguja del refrigerante sigue haciéndolo, pero a los pocos minutos de marcar 90ºC desaparecen los tirones y anda con normalidad.
Da igual que lo apague y lo arranque, si no está caliente de verdad lo sigue haciendo y viceversa, si está caliente de verdad, no vuelven a reproducirse los tirones por mucho que lo apague.
A mi me parece que es como si se quedara sin combustible un segundo y luego volviera a tenerlo.
La primera vez me lo hizo hace unas semanas cuando estaba en reserva, pero reposté y no me lo ha vuelto a hacer hasta ahora, que le queda 1/4 de depósito.
No he notado perdidas de potencia ni he visto humo por el retrovisor.
Tampoco he cambiado de gasolinera ni el tipo de gasóleo.
VAGCOM no arroja fallos de ningún tipo en el Auto-Scan ni se ha encendido el piloto de "avería de motor" en el cuadro de instrumentos.
¿Qué parámetros he de mirar con el VAGCOM para intentar ver dónde está el fallo?.
Un saludo y gracias de antemano.
Última edición por qwertyuiop; 06/04/2018 a las 16:10
mira a ver las temperaturas de los sensores de anticongelante, gasoil y admisión. Están todas en el mismo canal seguramente, debes mirarlo con el motor frio por la mañana y sin arrancar el coche. Deben marcar temperaturas similares.
Si todo esta OK, a mi me huele a tema de sopa...
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
qwertyuiop (06/04/2018)
Gracias, mañana por la mañana lo miro.
Si fuera tema de "sopa" sería o bomba de combustible p inyectores, ¿verdad?.
Un saludo.
Hace poco yo tuve un problema parecido en mi golf 5, pero se daba a altas rpm y a velocidades muy altas, el coche daba tirones no muy bruscos la verdad pero tambien cuando le aguantabas el pedal fijo a 3000 rpm en frio tambien los daba, una vez que cogía temperatura adecuada ya solo los daba a partir de 4000 rpm y ya te digo a altas velocidades ya sobre todo en 5ª y 6ª, despues de que 2 o 3 talleres no me dieran explicacion alguna de que podia ser un mal dia lo pare y a los 5 minutos lo volvi arrancar para salir y ya no arrancaba, al final era un sensor de la bomba del combustible que habia muerto.
En mi coche a altas vueltas cuando mas fuerza tenia que hacer para mandar el gasoil no lo hacia bien, en conclusion cambio de bomba de combustible completa. Por si te sirve de algo la ultima semana que funciono ya me arrancaba muy mal parecia que le costaba la vida hacerlo tambien pense en el motor de arranque que en estos coches dan bastantes fallos pero lo de los tirones me tenia desconcertado y al final fue otra cosa.
qwertyuiop (06/04/2018)
claro, hacer diagnosis con vagcom y mirar canal por canalIniciado por qwertyuiop
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
qwertyuiop (06/04/2018)
Esta mañana sin tirón alguno, como si ayer no hubiera pasado nada.
Aún no he repostado ni tocado nada.
A ver si mañana lo repite, será entonces cuando meteré el VAGCOM.
Un saludo y gracias por las respuestas.
Pero como son esos tirones?, el coche se tambalea? Cabecea? O son sacudidas pequeñas y sucesivas sacudidas juntas? O como si dejase de responder al acelerar? O es el tipico tironcillo que dan los BKP cuando tiene la admision o EGR sucia? (o la EGR misma dando por saco impidiendo la mezcla que se desea...)
Lo que podrías hacer es primero lo que te comenta CarlosApellido1. Si todo esta en orden haz un log canales 001 correspondiente a la IQ, el canal correspondiente a los inyectores (el de compensación) y el otro canal el del cableado de inyectores que no recuerdo que canales son (estoy aun de vacaciones fuera).
Ahi se tiene que ver algo en el lapso de los tirones seguro...
Última edición por Whitsnak; 07/04/2018 a las 20:54
qwertyuiop (07/04/2018)
Más que tirones son sacudidas. Son muy bruscas. Son seguidas. Igual lo hace cinco o séis segundos, va normal dos y vuelve a empezar. Así sucesivamente hasta que se calienta de verdad.
Hoy en cambio, nada de nada, normalidad absoluta.
¿Qué significa IQ?.
Un saludo y gracias.
Creo que son las sacudidas caracteristicas de algunos BKP.
Tu dale cera cuando coja temperatura, no tengas miedo. Igual puede ser por carbonilla o cableado o a saber. Hazle los log y a ver si se ve algo.
El canal 001 se corresponde a la IQ, injection quantity, cuanto inyecta en funcion del pedal y rpm. En ese canal haciendo un log acelerando el pie manteniendo la misma posicion en todo rango de las rpm se vería algo anómalo si es problema de inyección en el momento cuando da tirones. Si no se ve nada raro se puede descartar problema de inyeccion.
El BKP de un vecino tambien daba tironcillos tipo sacudida. Es acelerar a fondo y en algun momento pega una pequeña sacudida, sigue subiendo las rpm, otra sacudida, y puede dar 3 o 4 sacudidas. Le di cera durante 80 km y ya no volvio a dar sacudidas y ya tiene 380.000 km.
Última edición por Whitsnak; 07/04/2018 a las 21:05
qwertyuiop (07/04/2018)
El mío debería de estar acostumbrado a "respirar" a pleno pulmón, por eso no debería de ser.
La semana pasada le hice cerca de 800kms(fuera de España) a ritmo alegre(entre 3000 y 3600 rpm)y ha vuelto a hacerlo justo cuatro días después(y eso que según llegué el Lunes lo dejé en el garaje, sin apenas hacer ciudad y sin utilizarlo hasta ayer, viernes).
Mañana lo voy a usar de nuevo, a ver si lo hace.
Un saludo y gracias.
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