Gracias a todos por las respuestas!!
El caso es que el cambio de la sonda lambda la presencié yo en vivo, en mi taller de confianza y llevando yo la propia sonda comprada por web y ahorrando unos euros. No vi nada anormal, quitar sonda y su cableado y colocar la nueva. El caso es que como llevaba un tiempo con la sonda tocada, nada más salir de colocarla me fui a darle una vuelta alto de rpms en 2*-3* y apretando para soltar posible carbonilla y tema de humos de catalizador.. quizás me sobrepase apretando el coche.. casi seguro me peso el pie derecho..
Justo después de eso, (antes no puedo asegurar que hubiese cambiado el salto del turbo) es cuando empecé a notar que el coche no iba como antes, que el turbo retrasaba mucho su entrada (2800rpm) y pensé de echo en la propia sonda. Le hice el log y me di cuenta de que mis sensaciones eran correctas. Posible tubo de vacío suelto al cambiar sonda? Tubo picado o con poro? El caso es que lo volví a llevar a los pocos días al taller y no vieron nada raro.
He seguido probandolo y el coche empezó a marcar el P0299, y se nota que le falta la chicha en bajas que antes tenía y que hasta las 2800-3000 rpm no te empuja el turbo.
Dedici entonces llevar el coche s un taller cercano a mi domicilio para que lo miraran. En este segundo taller es donde me dicen que el pulmón está tocado y me dan los dos presupuestos, donde el del taller me recomienda por diferencia de precio cambio total del turbo.
Mirando la pieza por referencia la puedo conseguir por apenas 120€ aproximadamente, pero yo no lo puedo hacer, no tengo ni conocimientos mínimos de mecánica.
De los presupuestos me chirría el tema de la reprogramación también (90€), porque mi turbo hasta el día de autos funcionaba correctamente y me parece caro, pero claro es el precio que me dan en este segundo taller.
Decir que este taller no realiza las operaciones con el turbo, lo desmontan y lo manda a la empresa con la que trabajan, lo mismo si me mandan un turno de intercambio, desmontar y mandar el viejo y cambio por el nuevo.
De momento el martes vuelvo a mi taller de confianza para que verifiquen lo dicho por el segundo taller y me den opciones y presupuestos. En caso de ser similares seguramente opte por cambiar el turbo completo porque por la diferencia de precio no merece la pena esperar a que falle otra pieza del turbo y voy con uno nuevo-reacondicionado , en caso de poder bajar algo el precio del cambio de pulmón con garantías, optaré por la opción más económica de momento..
Os iré contando durante la semana que viene.