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Tema: apagado suave golf4

  1. #11
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    Mira pitorro de la bomba vacio, seguramente tengas muy poco vacio.
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  2. El Siguiente Usuario Agradeció a civicstyle Por Este Mensaje:

    chanik (14/04/2018)

  3. #12
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    te refieres al depresor?pues lo mirare a ver porque alomejor a ralenti no hace vacio suficiente,la verdad que frenar frena de pm y eso que llevo frenos 312mm pero imagino que andando si hace buen vacio.

  4. #13
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    Has mirado si llevas N239?

    No te saltes comprobaciones básicas...

    Tampoco nos cuentas si pisando el embrague retiembla menos o igual.

  5. #14
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    Cita Iniciado por chanik Ver Mensaje
    Buenas codi, bimasa no es, porque llevo kit monomasa.
    El kit monomasa no es es eterno, no dura para toda la vida, es una pieza de desgaste igual que el resto de piezas, por tanto no se descarta para nada. Creo que lo que te dije de hacer en el post nº9 es buena prueba, y apagar siempre el motor con embrague pisado, también..

    Si llevas pulmón en el lateral de la EGR, llevas válvula N239, y puede que el pulmón funcione bien, y que el manguito de vacío que llega a éste pulmón esté nuevo, pero a la N239 le llegan 2 manguitos de vacío, uno es el nuevo, el otro, no lo es, y también se ramifica.

    Conecta con la N18 y con la bomba de vacío. Mucho ojo con esto..
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  6. #15
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    perdon lo pense pero no lo escribi jeje,tengo la costumbre siempre de arrancar y apagar el motor con el embregue pisado y dudo que sea de embrague el problema,vamos que hace lo mismo pisado que sin pisar.
    en cuanto a la N239 si que la llevo y con los tubos de vacio soy muy meticuloso los compruebo cada 2x3.
    tambien he de decir que tanto las valvulas N239,N18 y N75 son las que traia el coche hace 19 años.
    se que es una falta de vacio en un momento dado por lo que dije en otro post anterior,que la chapaleta a veces se escuchaba y otras no al apagar el coche.

  7. #16
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    Pues si siempre al encender y apagar tienes por costumbre pisar el embrague, y al apagar el motor con embrague pisado, este retiembla, cambia la N239 ya que tiene 19 años (por una original) y prueba si sigue parando brusco el motor, ya que dices que los manguitos están bien..

    Si tan seguro estás que no hay fuga de vacío en ningún manguito, porque eres muy meticuloso con ellos, y llega bien el vacío a las válvulas, pues N239 nueva y listo..
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  8. #17
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    Cambia la N18 por la N239 a ver si asi deja de retemblar...

    Y ya me perdonarás por ser pesado pero revisa los manguitos de vacio. Si son los originales yo cambiaría y pondría nuevos de silicona.

  9. #18
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    Buenas noches primero agradeceros vuestra inestimable ayuda siempre,
    Revisé todo nuevamente y comprobé también la bomba de vacío como me dijo Civicstyle y el pitorro estaba un poco suelto,le eché bicomponente para pegarlo y se ha solucionado el problema al menos por ahora.nuevamente muchísimas gracias a todos en especial a civicstyle que dio en el clavo.un saludo.

    Enviado desde mi HTC One mediante Tapatalk

  10. El Siguiente Usuario Agradeció a chanik Por Este Mensaje:

    civicstyle (14/04/2018)

  11. #19
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    Exactamente, a qué 'pitorro' de la bomba de vacío te refieres? al de la salida de la bomba y que engancha con el manguito? o a la cápsula que lleva dicho manguito y que mediante un manguito de vacío conecta dicha cápsula con las válvulas N75, N18 y N239?

    Si es el saliente de la bomba que conecta con el manguito, estaba algo suelto, o simplemente tenía juego pero no estaba suelto?? es mera curiosidad..
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  12. #20
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    El pitorro saliente de la bomba/depresor que conecta el famoso tubo del servo freno que se raja y tambien ramifica un tubito de vacio creo que a la N75 pero no lo recuerdo bien.
    pues estaba un poco suelto lo suficiente para que cogiera aire por ahi y no hiciera bien el vacio.

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