¿Alguna solución para el óxido en el vaso de expansión?

[NIUBITEL]

El agua del grifo con el acido citrico los minutos que no llegará a mas de 90° no es perjudicial.
Utilizarla como refrigerante perpetuo SI.
E radiador de la calefacción puedes hacer un bypass con los tubos, osea que juntas el de entrada con el de salida....
El acido citrico NO ES UN ACIDO FUERTE, el vinagre tampoco. No ataca manguitos ni gomas en el tiempo que estamos hablando.
Y yo te he dicho lo que va mejor y es mas barato. Cada uno que haga lo que quiera, ya que esto se descubrió a raiz de un famoso bote que vende Mercedes a cincuentay tantos euros el botecito.

[chankete69]

El agua del grifo con el acido citrico los minutos que no llegará a mas de 90° no es perjudicial.
Utilizarla como refrigerante perpetuo SI.
E radiador de la calefacción puedes hacer un bypass con los tubos, osea que juntas el de entrada con el de salida....
El acido citrico NO ES UN ACIDO FUERTE, el vinagre tampoco. No ataca manguitos ni gomas en el tiempo que estamos hablando.
Y yo te he dicho lo que va mejor y es mas barato. Cada uno que haga lo que quiera, ya que esto se descubrió a raiz de un famoso bote que vende Mercedes a cincuentay tantos euros el botecito.

Personalmente, te agradezco la explicación, NIUBITEL. Y la idea del bypass, que creo que es lo mejor.
Un saludo

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[codi31]

Lo suyo hubiese sido, que justo antes de quitar la bomba de agua + termostato, hubieses hecho una limpieza de circuito con algún producto, y después quitar la bomba de agua + termostato, tirar ese producto, y enjuagar bien todo con agua por el vaso de expansión.

Y lo mismo con la parte del radiador frontal (son 2 circuitos en uno) y luego montar el termostato + bomba y ya meter el anticongelante adecuado (G12 rosa) y ya tendrías el circuito bien limpio. Pasa por el siguiente enlace, para saber dónde está en tu motor el sensor.

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Tiene un Seat Cordoba GT TDI del 98, te sirve como prueba.

Y aquí otra imagen, por si acaso:

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[chankete69]

Lo suyo hubiese sido, que justo antes de quitar la bomba de agua + termostato, hubieses hecho una limpieza de circuito con algún producto, y después quitar la bomba de agua + termostato, tirar ese producto, y enjuagar bien todo con agua por el vaso de expansión.

Y lo mismo con la parte del radiador frontal (son 2 circuitos en uno) y luego montar el termostato + bomba y ya meter el anticongelante adecuado (G12 rosa) y ya tendrías el circuito bien limpio. Pasa por el siguiente enlace, para saber dónde está en tu motor el sensor.

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Vale, localizado el sensor de temperatura de refrigerante. Gracias

Comentando lo de la primera limpieza que le hice, esta se hizo con bomba de agua y termostato viejo. Se usó un primer bote limpiador, se dejó el tiempo estipulado y se enjuagó a conciencia, radiador y bloque motor. Se echó un segundo bote y se repitió el proceso. Luego se rellenó con anticongelante.

Tres semanas después se vació de nuevo el circuito y se cambió bomba y termostato, ya que las dos piezas estaban mal. Se rellenó con anticongelante nuevo y en esas estamos.

Como ya he comentado, voy a condenar el radiador de refrigeración y cerrar el circuito sin que el agua pase por él.

Cuando termine todo os comento el resultado.

Gracias de nuevo y saludos

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