¿Alguna solución para el óxido en el vaso de expansión?

[chankete69]

El agua del grifo con el acido citrico los minutos que no llegará a mas de 90° no es perjudicial.
Utilizarla como refrigerante perpetuo SI.
E radiador de la calefacción puedes hacer un bypass con los tubos, osea que juntas el de entrada con el de salida....
El acido citrico NO ES UN ACIDO FUERTE, el vinagre tampoco. No ataca manguitos ni gomas en el tiempo que estamos hablando.
Y yo te he dicho lo que va mejor y es mas barato. Cada uno que haga lo que quiera, ya que esto se descubrió a raiz de un famoso bote que vende Mercedes a cincuentay tantos euros el botecito.

Personalmente, te agradezco la explicación, NIUBITEL. Y la idea del bypass, que creo que es lo mejor.
Un saludo

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[Mon68]

En primer lugar gracias a todos por las respuestas. Compraré el anticongelante correspondiente, que es el rosa, (gran fallo mío por poner el verde). Un bote de limpiador de circuito y agua destilada.

Si con una vez no es suficiente, lo repetiré un par de veces en unas semanas. A ver si esto soluciona el problema. Es probable que cierre el circuito del radiador de calefacción porque puede ser una de las causas de ese óxido que aparece. Cambiarlo sé que es un curro importante puesto que hay que desmontar todo el salpicadero y aquí, en Canarias, no lo uso nunca.

En fin, es lo que pasa cuando uno se deja ir...

Ya os comentaré.

Saludos!

Posiblemente esa sea la causa de todos tus males

[cpsl]

limpiador de circuito y agua destilada, si en tu zona el agua del grifo es blanda puedes echarla con el limpiador pero preferiblemente destilada (5l valdrán 2€ en cualquier supermercado)

A poder ser no mezcles colores, si despues quieres ponerle verde, ponle verde o si quieres rosa, ponle rosa pero no mezcles, con que sea orgánico y cumpla las normas de los fabricantes es más que suficiente...

[Serggy]

Porque use durante 1 hora agua de grifo no le va a pasar nada al motor.

[Whitsnak]

Porque use durante 1 hora agua de grifo no le va a pasar nada al motor.

También le decían que por meter g13 y color verde no pasa nada al motor y mira...

[CarlosApellido1]

el agua no pasa nada Whitsnak, no hace reacción quimica ni se carga nada por estar un rato... no es plan de enguajar cada dos por tres con g12 o g13. Puedes rellenar con agua al g12 que tenga el coche en alguna emergencia, lo unico que hara sera disminuir el punto de ebullición.

Mezclar el verde y el g12 si que es malo, te cargas el anticongelante directamente y se forma el dos de mayo en el circuito.

[Serggy]

También le decían que por meter g13 y color verde no pasa nada al motor y mira...

Hablamos de 1 hora, en una hora no da tiempo a nada. Otra cosa es que lo aguantes 30.000km

[cpsl]

yo estuve 15 días con agua destilada y no pasó nada...era verano y no helaba, en invierno ni lo intentes...
Lo mejor es no mezclar colores, yo ya he visto vag con anticongelante verde o amarillo, y coches de otras marcas con g12, y ninguno se quejó de nada.
Lo importante es no mezclar colores ni mezclar orgánico con inorgánico y que cumpla las normas de refrigerante.

[codi31]

La cuestión es que, ya en el mismo día, el agua verde vuelve a pasar a marrón claro.

La limpieza de circuito refrigerante, la realizaste quitando el termostato y el sensor de temperatura del anticongelante?? o la realizaste sin quitar ninguna de estas piezas?? porque lo suyo, si quieres que el circuito de verdad se quede inmaculado, es quitar estas 2 piezas.

Yo primeramente, quito el sensor de temperatura del anticongelante, y vacío la parte del bloque de motor + vaso de expansión, después agua con una manguera a presión por el vaso de expansión, y sale por el hueco que deja el sensor. Cuando sale limpia, pongo el sensor.

Yo llevo grifo en el radiador frontal, lo abro, y agua por el vaso de expansión, hasta que sale limpia. Cierro el grifo y meto agua destilada + un buen limpiador de circuito. Dejo actuar. Después quito termostato y vacío la parte del bloque de motor + vaso de expansión.

Enjuago bien esa parte. Pongo junta nueva de termostato + tubuladora (no vale mucho en VW) y quito el sensor de temperatura del anticongelante, y vuelta a enjuagar, y pongo la junta nueva del sensor. Después lo mismo con el grifo del radiador, y enjuagar esa parte.

Cierro el grifo, anticongelante G12 rosa, y listo. Yo cada cierto tiempo, lo hago, y el vaso de expansión siempre está como el primer día, y el G12 rosa brillante. Si no lo haces así, jamás te quedará bien, y al pasar de G12 verde al rosa siempre se mezclara y quedará feo.

[chankete69]

codi31, la primera limpieza del circuito, hace tres semanas, la hice sin quitar termostato ni sensor de temperatura. De hecho, este último no sé dónde está.

Este fin de semana pasado, aprovechando que me fugaba la bomba, se vació el circuito, y se cambió la bomba de agua y el termostato.

Volveré a vaciar circuito, pero antes quitaré los manguitos que van al radiador de calefacción y haré un bypass cerrando el mismo. Limpiaremos de nuevo todo con algún limpiador de circuito y
enjuagaremos. A ver qué resultado obtenemos.

¿Dónde está el sensor de temperatura de anticongelante en mi modelo?

Gracias y un saludo