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Tema: como veis estos valores

  1. #11
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    estoy perdido donde quedan los datos que me pides

    todos los tubos salen de la misma caja de valulas, y el pulmon que hay en la admisinon creo que es la egr si lo ehe escuchado trabajar
    Última edición por E30passion; 16/04/2018 a las 13:30

  2. #12
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    en el vgl con el log este ,pinchas arriba a la izda pone datos, estadistica ,miralo bien y ponlo

    la caja de valvulas tiene un tuvo de vacio que va al pulmon del turbo ,si lo sueltas del turbo y lo enchufas al vacuometro veras si trabaja la n 75

    si no tienes pues quitas y pones el manguito de vacio y el pulmon tiene que trabajar
    Última edición por hera; 17/04/2018 a las 19:19

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  4. #13
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    Qué puedo hacer??
    Lo 1º que debes de hacer, es recomendar a tu amigo, que diga a su sobrina que ese coche no lo use más hasta que no esté bien arreglado, esto es lo 1º que debes de hacer. Ese coche, tiene un inyector fuera de rango, y el comienzo de inyección especificado, muy elevado.

    Lo 1º, es verificar que el valor del Angle-Synchro no esté fuera de rango. Si está fuera de rango, siempre marca 0.0 y de ahí no se mueve el valor. Cómo se comprueba? a ralentí, se da un pisotón seco, como un acelerón seco y soltar, y debe de variar el valor.

    También, circulando, dejas caer un poco las vueltas, y pega pisotón seco, y sueltas, y debe de variar el valor. O ves circulando y ves mirando el valor, debe de variar algo. Con que lo haga una sola vez, ya sería suficiente para saber que no está fuera de rango.

    Si el valor varía, te toca sacar esos inyectores, y llevarlos a comprobar, limpiar, cambiar de paso las tóricas, y reparar el inyector nº3 (de poderse reparar). Si el valor no varía, mueve el valor del Angle-Synchro, lo dejas en +1.0 y miras si se estabilizan los valores.

    Tanto de inyectores como del comienzo de inyección especificado. Después de subsanar esto, ya te centras en el tema del turbo y con el tema de la potencia. Que viendo el LOG que has puesto, ese coche va atmosférico total. Menuda joya a comprado tu amigo..
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  5. El Siguiente Usuario Agradeció a codi31 Por Este Mensaje:

    E30passion (17/04/2018)

  6. #14
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    la caja de valvulas tiene un tuvo de vacio que va al pulmon del turbo ,si lo sueltas del turbo y lo enchufas al vacuometro veras si trabaja la n 75

    si no tienes pues quitas y pones el manguito de vacio y el pulmon tiene que trabajar
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    aqui te dejo lo que me pedias, y perdona la tardanza, ando escaso de tiempo

    la prueva que comentas si que la hice con el pulmon de la egr y lo vi trabar,, el del turbo al no quedar a la vista no pude hacerlo,, quieres decir que con el coche a relentin si saco y meto el tubo vere la varilla del pulmon moverse?


    Cita Iniciado por codi31 Ver Mensaje
    Lo 1º que debes de hacer, es recomendar a tu amigo, que diga a su sobrina que ese coche no lo use más hasta que no esté bien arreglado, esto es lo 1º que debes de hacer. Ese coche, tiene un inyector fuera de rango, y el comienzo de inyección especificado, muy elevado.

    Lo 1º, es verificar que el valor del Angle-Synchro no esté fuera de rango. Si está fuera de rango, siempre marca 0.0 y de ahí no se mueve el valor. Cómo se comprueba? a ralentí, se da un pisotón seco, como un acelerón seco y soltar, y debe de variar el valor.

    También, circulando, dejas caer un poco las vueltas, y pega pisotón seco, y sueltas, y debe de variar el valor. O ves circulando y ves mirando el valor, debe de variar algo. Con que lo haga una sola vez, ya sería suficiente para saber que no está fuera de rango.

    Si el valor varía, te toca sacar esos inyectores, y llevarlos a comprobar, limpiar, cambiar de paso las tóricas, y reparar el inyector nº3 (de poderse reparar). Si el valor no varía, mueve el valor del Angle-Synchro, lo dejas en +1.0 y miras si se estabilizan los valores.

    Tanto de inyectores como del comienzo de inyección especificado. Después de subsanar esto, ya te centras en el tema del turbo y con el tema de la potencia. Que viendo el LOG que has puesto, ese coche va atmosférico total. Menuda joya a comprado tu amigo..
    hola, si pero anda con la prisa de darselo a la chica, y esto pasa por comprar lo primero que ves y sin prestar una pizca de atención,,

    mirare lo del angle sincro juraria que esta estancado, la verdad que antes de tocar
    nada estaba en 3.6 y al acelerar se ponia 3.9 y las demas veces diria que ya no lo vi variar,, si se supone que me acerco a su punto por que sucede esto,, mañana por poco que pueda lo voy a mirar.. un saludo y muy agradecido a los dos

  7. #15
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    aqui te dejo lo que me pedias, y perdona la tardanza, ando escaso de tiempo

    la prueva que comentas si que la hice con el pulmon de la egr y lo vi trabar,, el del turbo al no quedar a la vista no pude hacerlo,, quieres decir que con el coche a relentin si saco y meto el tubo vere la varilla del pulmon moverse?




    hola, si pero anda con la prisa de darselo a la chica, y esto pasa por comprar lo primero que ves y sin prestar una pizca de atención,,

    mirare lo del angle sincro juraria que esta estancado, la verdad que antes de tocar
    nada estaba en 3.6 y al acelerar se ponia 3.9 y las demas veces diria que ya no lo vi variar,, si se supone que me acerco a su punto por que sucede esto,, mañana por poco que pueda lo voy a mirar.. un saludo y muy agradecido a los dos
    No serás tu un compraventa que compra coches a ciegas, lo medio repara preguntando antes al foro y lo vende a toda prisa?
    Solo hay que ver los temas iniciados. Han pasado por tus manos muchos coches. Recuerda estas en un foro sin ánimo de lucro.

    Y hazme un favor: tu y yo sabemos que mucha gente no hace uso de su organo mas importante: el cerebro. Mas te vale no engañar a nadie.
    Última edición por Whitsnak; 17/04/2018 a las 22:35

  8. #16
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    [QUOTE=E30passion;784597]

    la prueva que comentas si que la hice con el pulmon de la egr y lo vi trabar,, el del turbo al no quedar a la vista no pude hacerlo,, quieres decir que con el coche a relentin si saco y meto el tubo vere la varilla del pulmon moverse?

    si esa es la prueba ,tienes que hacer todo lo que te he dicho y lo comentas

  9. #17
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    Haber chaval,, te veo muy aburrido y con muy mala ostia,, No te quedras apostar dinero a que yo en mi vida me he dedicado ni a comprar ni a vender coches,, no tengo problema en daros mi facebook mi telefono o lo que sea,,osea a ti te gusta la macanica de siempre y en tu circulo lo saben y no te preguntan y segun quien sea pues le ayudas a investigar por que si para mi es un mundo que me gusta para ellos mas que no saben lo que es un foro, ni una llave inglesa,,,, por que a lo largo de 6 años pregunto por unas 5 averias de coches que son d mis amigos ,, averias que no pude dar aqui con el fallo la mayoría

    Me parece fuerte que sin conocerme me digas que te haga un favor y que no engañe a nadie,, y no sabes que tipo de persona soy,,y yo tambien he sido victima de estafadores en varias ocasiones (y no a sido ni comprando ni vendiendo coches) me duele que me digan que soy eso,, y mas sin pruebas,, creo que merezco una disculpa... pero bueno, el que quiera saber de mi vida que me pregunte que estare encantado de resolverle cualquier duda,, que no se corte en pedirme


    Es terrible que un asesino no este pagando su condena,, pero peor aun es que la este pagando un inocente

    Y lo del coche lo a comprado una amigo para su sobrina es totalmente cierto,, no es ninguna pelicula

  10. #18
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    Qué kilómetros tiene ese coche? sabe tu amigo si alguna vez se le cambio la distribución? tiene algún papel o factura que se demuestre el cambio de distribución? porque si la distribución es muy nueva, es normal que el valor del Angle-Synchro apenas varié casi nada, o nada.

    Yo movía el valor a positivo, porque siempre gastará menos, irá más suave, y para su sobrina será lo mejor, y miraba la oscilación y demás valores..
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  11. #19
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    [QUOTE=hera;784641]
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    la prueva que comentas si que la hice con el pulmon de la egr y lo vi trabar,, el del turbo al no quedar a la vista no pude hacerlo,, quieres decir que con el coche a relentin si saco y meto el tubo vere la varilla del pulmon moverse?

    si esa es la prueba ,tienes que hacer todo lo que te he dicho y lo comentas
    lo he mirado y si que trabaja dandole yo vacio,, lo que estando el coche a relentin le das un toque de gas y el pulmon de la egr se escucha abrir y cerrar ,no se si sera normal

    Cita Iniciado por codi31 Ver Mensaje
    Qué kilómetros tiene ese coche? sabe tu amigo si alguna vez se le cambio la distribución? tiene algún papel o factura que se demuestre el cambio de distribución? porque si la distribución es muy nueva, es normal que el valor del Angle-Synchro apenas varié casi nada, o nada.

    Yo movía el valor a positivo, porque siempre gastará menos, irá más suave, y para su sobrina será lo mejor, y miraba la oscilación y demás valores..
    marca 211 mil, la distribución le dicen que es cambiada pero sin factura ni nada, y aunque no se ve mal sus dias tendra, el tensor tieneuna grieta donde se mete la ayen para tensar,, supongo que no pasara nada pero me parece extraño eso y me dice que solo cambiaron correa,,he estado mirando el angle sincro y la mayoría de veces se queda estanco el numero, de 10 veces 7 se quedo estanco, ahora lo e dejado en +1.1 y al pisar gas se pone +1.7, los valores de inyección los veo mas o menos igual,, quereis que os pase alguna captura o como lo veis? un saludo y gracias

  12. #20
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    vale vacio hace pero ahi que saber entonces cuanto y miralo con medidor de vacio ,por que halgo de vacio falta ,pero ahi que saber donde

    la egr a los dos minutos aproximados se cierra ,comprueba que sea por eso y no por falta de vacio
    Última edición por hera; 18/04/2018 a las 17:11

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