CitarHola, ese error te dice que leas las averías del cuadro de instrumentos,posiblemente tendrás algo de inmovilizador.
Adress: 17 Instruments
Saludos.
problema grave en una transporter
Hola a todos, a ver si atinamos xq no encuntro nada....
En una transporter tdi inyector bomba, despues de reglar los inyectores por un problema en uno de ellos (eso me han dicho) sale el siguiente error:
18250 :Por favor, dar salida de lectura del
intrumento combinado
además de no arrancar cuando se pone el contacto se queda el testigo de averia de motor encendido y el electroventilador activado
Alguien sabe por donde pueden ir los tiros???
Passat TDI 130 cv 6v Highline AVF,sin catalizador,pinzas de freno rojas,cable jack para dipositivo externo y cargador usb integrado en el reposabrazos,aviso de abrochar cinturón escrito en el cuadro, luces diurnas en antinieblas y controladas por el mando de luces. --> 330.000 km y subiendo
Ex Seat Toledo TDI 105cv BKC 2006. --> 380.000 km
Skoda Octavia MPI glp 102 cv CHGA 2012.
Hola, ese error te dice que leas las averías del cuadro de instrumentos,posiblemente tendrás algo de inmovilizador.
Adress: 17 Instruments
Saludos.
Esa traducción del error es pésima, no indica nada. ¿De donde ha salido? ¿VAG-COM en castellano?
Además, el propio código de error tampoco se encuentra en los listados de errores
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Hola,
código vag:18250
código genérico Eobd: P1842
Significado:Please check DTC Memory of instrument panel ECU .
Saludos.
efectivamente jejee se ha solucionado perooo...
seguimos con historias, ahora aparece uno recionado con los inyectores:
18072 Activación de la válvula de la bomba/inyector
Fallo eléctrico en el circuito de corriente
y creo que es x el que no arranca, he mirado en la wiki de rosstech y no lo he encontrado exactamente, pero he encontrado el 18074 y siguientes que son el mismo error pero para cada cilindro en particular, dan como solucion cambiar el arbol de conectotes de los inyectores, creeis que será esa la causa de que no arranque??
el enlace del error es este:
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Passat TDI 130 cv 6v Highline AVF,sin catalizador,pinzas de freno rojas,cable jack para dipositivo externo y cargador usb integrado en el reposabrazos,aviso de abrochar cinturón escrito en el cuadro, luces diurnas en antinieblas y controladas por el mando de luces. --> 330.000 km y subiendo
Ex Seat Toledo TDI 105cv BKC 2006. --> 380.000 km
Skoda Octavia MPI glp 102 cv CHGA 2012.
por cierto hay algun rele, fusible o similar que tenga algo que ver en esto??
Passat TDI 130 cv 6v Highline AVF,sin catalizador,pinzas de freno rojas,cable jack para dipositivo externo y cargador usb integrado en el reposabrazos,aviso de abrochar cinturón escrito en el cuadro, luces diurnas en antinieblas y controladas por el mando de luces. --> 330.000 km y subiendo
Ex Seat Toledo TDI 105cv BKC 2006. --> 380.000 km
Skoda Octavia MPI glp 102 cv CHGA 2012.
No soy experto en el tema,pero por lo leido en otros casos,me huelo que el mazo de cables de los inyectores tiene algún fallo y además es lo mas barato.
Yo empezaria por ahí.
Seat Ibiza 6J / Tdi 105 cv. BLS/Stylance.Cristales oscuros,bixenon,asientos calefactados, +326.000 kms.VENDIDO
Skoda Fabia Urban 1.2 12v 69 cv. 77.000 kms
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