TDI arl limitado

[lito-277]

Yo solo he notado ganancia arriba, sube mejor de rpm.

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[Whitsnak]

Hombre, para eso existe tramo de 2,5 pulgadas.

Al liberar el catalizador lo que conseguimos es que evacue mejor los gases, quitamos ese tapón de ahí de en medio pero por contra al liberar más rápido no le damos tiempo al turbo a cargar. Se soluciona con tramo de 2,5 pulgadas.

[CarlosApellido1]

Hombre, para eso existe tramo de 2,5 pulgadas.

Al liberar el catalizador lo que conseguimos es que evacue mejor los gases, quitamos ese tapón de ahí de en medio pero por contra al liberar más rápido no le damos tiempo al turbo a cargar. Se soluciona con tramo de 2,5 pulgadas.

Da igual, donde habia retención ya no la hay. Con repro supongo que se podrá corregir, pero lo suyo es llevar catalizador en mi opinion. También hace más ruido y al cambiar de marcha suena mucho más la descarga del turbo.

[manuel_sxgt]

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Qué opináis de esta downpipe?

[Whitsnak]

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Me parece barato.

A ver qué opinan los expertos.

[Davidfr]

Rellenando de algo? Con que?
Me interesa. Yo voy con catalizador precisamente porque no quiero quebraderos de cabeza con la ITV...

se puede rellenar con esponjillas del silenciador de una moto de 2 tiempos alrededor de un tubo con agujeros, que empalme con el mismo tubo de escape para no crear turbulencias. Los gases cuanto más rapido salgan mejor, pero los coches están diseñados para llevar catalizador y silenciador, lo que les ayuda a tener más fuerza a bajas vueltas por tener más presión en los colectores. Si quitas el catalizador, lo que ganes arriba lo vas a perder abajo, a parte de contaminados a todos.

Como te dice el compañero es una opción.

Otra más sencilla de conseguir, y que he visto bastantes veces, tubo recto en el interior y relleno de arena.

La forma de la ITV es a golpe de catalizador, si suena a hueco, vas para atrás, si no, no hay pega.

Yo yo siempre he llevado catalizador, nunca me ha gustado quitar elementos anti contaminación, de hecho, con la repro en mi ex TDI solo iba parcialmente cerrada para mitigar unas leves vibraciones

[CarlosApellido1]

los que quitais el catalizador no sois conscientes del daño que haceis.

Al autor del post, si no es por correr más no se pa que quieres quitar el catalizador.

[Serggy]

Como bien dicen, quitar el catalizador hace que pierdas bajos y ganes en altas. Para que os hagáis una idea pensar en el escape como una manguera la típica de regar el jardín. Abrimos el grifo y sale un chorro considerable a cierta velocidad, si taponamos la salida un poco con el dedo el agua sale mas rápido y llega mas lejos.

Otro ejemplo mas bruto. El caudal que salia por la manguera lo hacemos pasar por una tubería de riego de 15cm de diámetro. ¿Por cual sale mas rápido?

Ahí es donde esta el truco de los sistemas de escape, en hacer que el aire salga lo mas rápido posible con la menor perdida de bombeo. Es un equilibrio difícil de conseguir en todo el régimen. Ya que según sube de rpm el tamaño/resistencia debe de disminuir. Por eso algunos porche llevan sistemas para generar mas o menos resistencia en el escape según las RPM.

[CarlosApellido1]

una moto de 2t y 49cm3 con escape de serie funciona muy bien a bajo-medio régimen, la pones un escape de 80cm3 y acabaste con los bajos-medios, la tienes que llevar siempre a tope de power. Si os fijais lo escapes de 2t llevan una barriga y despues un reductor para que tengan retención de gases. En 4t aunque sea diferente el escape, al final el efecto es el mismo.

[Melon Feliz]

Son los años y el catalizador seguro.En mi caso en 5º hay que sobre pasar las 4000 para que se ponga 200kmh y paso de hacerlo con la sobrepresión que tengo,no le daría importancia,yo creía que era culpa de mi arbol de levas ajusa pero si a ti te pasa con el arbol bueno..

Lo importante es la aceleración,en mi caso no tengo queja,a 200kmh se pone en un periquete literalmente.