Pues tiene el un Ibiza Cupra TDI 160 y ambos a 90grados se notaba que el mío echaba humo con menos fuerza y bastante más caliente
Pues tiene el un Ibiza Cupra TDI 160 y ambos a 90grados se notaba que el mío echaba humo con menos fuerza y bastante más caliente
que marca es el arbol? quizá los tiros vayan por ahi no te lo tomes a bromaIniciado por manuel_sxgt
e visto arl con el arbol cambido por uno de buena calidad y hacem el 0-220 a tiron
y e visto otros con arbol de marcas secundarias que se quedan en 180 clavado y de ahi en adelante sube poco a poxo
manuel_sxgt (15/05/2018)
a mi tampoco me extrañaría, si tiene muchos bajos, no tendrá muchos altos... y si le cuesta evacuar los gases... puede ser por el momento de apertura de las válvulas.
Estas piezas lo mejor es ponerlas OEM, te quitas quebraderos de cabeza.
Última edición por CarlosApellido1; 15/05/2018 a las 01:46
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
dimelo ami, 1400€ llevo en dos kit de arbol de levas
el primero a durado 50km y este segundo e acertado el coche va de escandalo. no mecesita nibrepro para moverse
los taques del primer kit han salido destrozados
CarlosApellido1 (16/05/2018)
Qué arbol de levas le has puesto en el segundo kit?
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“El pobre gasta dos veces”, que buen refrán
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
Pa que se obstruya un catalizador debes haber roto el turbo y llenarlo de aceite, o hechar más humo que una locomotora durante cientos de kilómetros
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manuel_sxgt (15/05/2018)
El coche tiene 245mil km nose si abran cambiado turbo tubo una época que gastaba mucho aceite cuando tenía el árbol mal
Si vas a meter downpipe sólo a modo de prueba, o por si acaso se soluciona tu problema con la limitación del motor a alta velocidad, me parece que incurres en un grave error. Porque hay muchos factores que pueden influir en que al coche le cueste coger velocidad.
Si tu ARL de 200 no pasa con pie a fondo, tienes un problema. Yo llevo de caja una FMH de ARL, con turbo de ARL + repro (etc..) y poniendo el coding de serie los 200 los cojo con la minga, y los 220/230 tardo un poco, pero los cojo, pero claro, tengo todo en condiciones.
La EGR dices que está limpia, pero deberías ver el estado del colector de admisión, el estado del turbo, si hay fuga de vacío o de admisión, si la N75 regula bien o limita cuando no debe (etc..) por eso se te a dicho varias veces que cuelgues un LOG para ver qué pasa.
Dudo que sea el catalizador obstruido, porque en cortas lo notarías perro, no iría fino el coche, lo notarías frenado tanto en bajas como en altas vueltas, aparte de un aumento de olor a gases de escape, arranque peor (etc..) yo creo que los tiros van por lo anterior dicho.
Última edición por codi31; 16/05/2018 a las 15:29
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
CarlosApellido1 (19/05/2018), manuel_sxgt (21/05/2018)
Si codi tengo que limpiar colector de admisión que es lo único que no limpie porque estaba más entrillao para sacarlo.
El log también lo are está semana,esta tarde me van a dejar un supresor de catalizador para probarlo, arrancar es al toque tanto frío como en caliente,pestazo por el escape si que da,si me da tiempo a ponerle el supresor está tarde os cuento que tal a ido
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