Gasoil en el aceite

[Macmel]

Un pistón tan empapado en gasoil como para retornar gasoil al carter tienen que tirar humo blanco atope. El gasoil no se quema en la regeneración, pero cuando el pistón vuelve a comprimir hay gasoil en la cabeza del piston, ese gasoil no se mezcla con el aire, tiende a evaporarse, gasoil evaporado=humo blanco.

Cuando se cambian inyectores que cae un poco de gasoil al pistón, luego esta un rato tirando humo, y eso que es un poco, no quiero imaginármelo si lo hace de continuo.

Yo no sé exactamente por donde entra el gasoil al cárter, pero es cierto que en motores como los EuroV de VAG que no llevan aditivo a diferencia de otras marcas como los PSA, uno de los problemas descritos es el paso de gasoil al aceite.

[Serggy]

Yo no sé exactamente por donde entra el gasoil al cárter, pero es cierto que en motores como los EuroV de VAG que no llevan aditivo a diferencia de otras marcas como los PSA, uno de los problemas descritos es el paso de gasoil al aceite.

Nadie a dicho lo contrario, solo dije que si fuese el caso debería de tirar mucho humo blanco.

[fatu]

Nunca he visto salir humo blanco. Y de momento el coche va muy bien.


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[fatu]

Salvo la subida del nivel del aceite.


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[Macmel]

Nadie a dicho lo contrario, solo dije que si fuese el caso debería de tirar mucho humo blanco.

Yo te lo comentaba porque el coche no echa humo blanco cuando regenera. Puede dar algún tironcillo y oler a quemado, pero humo blanco no se ve. Ten en cuenta también que en los coches en los que se observa el problema son coches en los que hay regeneración muy frecuente. En condiciones normales, cuando se hace carrretera y el DPF no sufre para regenerar, no se observa ninguna subida de nivel de aceite. Yo jamás he visto que el nivel de aceite suba en mi coche y ya tiene 140000 Km.

A lo que voy es que no se inyecta mucho gasoil para regenerar, es más el resultado de pequeñas cantidades muchas veces cuando el coche no consigue regenerar. A lo mejor por eso no se observa humo.

[fatu]

Hola le he hecho un test con el vag com y ha salido esto:
Tendre que cambiar el sensor del filtro? La mariposa la voy a cambiar.


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[Serggy]

Yo te lo comentaba porque el coche no echa humo blanco cuando regenera. Puede dar algún tironcillo y oler a quemado, pero humo blanco no se ve. Ten en cuenta también que en los coches en los que se observa el problema son coches en los que hay regeneración muy frecuente. En condiciones normales, cuando se hace carrretera y el DPF no sufre para regenerar, no se observa ninguna subida de nivel de aceite. Yo jamás he visto que el nivel de aceite suba en mi coche y ya tiene 140000 Km.

A lo que voy es que no se inyecta mucho gasoil para regenerar, es más el resultado de pequeñas cantidades muchas veces cuando el coche no consigue regenerar. A lo mejor por eso no se observa humo.

Nose, me resulta raro que pase tanta cantidad de gasoil al carter como para hacer subir el nivel, pero que por el contrario no salga humo. Alfinal para que el gasoil pase al cárter tiene que empapar el cilindro.

En un funcionamiento normal entiendo que no salga humo, por en estos casos tan extremos...

[jeopardize]

Nose, me resulta raro que pase tanta cantidad de gasoil al carter como para hacer subir el nivel, pero que por el contrario no salga humo. Alfinal para que el gasoil pase al cárter tiene que empapar el cilindro.

En un funcionamiento normal entiendo que no salga humo, por en estos casos tan extremos...

En lo del humo, no me meto pero en lo de subir el gasoil, ya te digo yo que te lo puedes creer.
El otro coche de casa es un Mitsubishi diesel; yo por suerte no he tenido esta lacra al hacer siempre autovía, pero del 2011 al 2014, casi todas las unidades se veían afectadas de este mal. Lo solucionaron a base de reprogramaciones (creo que hasta 3); y ya digo que no era el único: los Mazda de aquella época también tenían la misma pega. Recuerdo gente que reportaba incrementos de hasta 1l. en 20.000km. Como puedes suponer, al degradarse el aceite se dieron bastantes casos de turbos gripados prematuramente. Hasta iniciamos una campaña en change.org y una recogida de firmas, peerooo... ya lo puedes suponer. Por lo demás el Mitsubishi va de cine.

[Serggy]

En lo del humo, no me meto pero en lo de subir el gasoil, ya te digo yo que te lo puedes creer.
El otro coche de casa es un Mitsubishi diesel; yo por suerte no he tenido esta lacra al hacer siempre autovía, pero del 2011 al 2014, casi todas las unidades se veían afectadas de este mal. Lo solucionaron a base de reprogramaciones (creo que hasta 3); y ya digo que no era el único: los Mazda de aquella época también tenían la misma pega. Recuerdo gente que reportaba incrementos de hasta 1l. en 20.000km. Como puedes suponer, al degradarse el aceite se dieron bastantes casos de turbos gripados prematuramente. Hasta iniciamos una campaña en change.org y una recogida de firmas, peerooo... ya lo puedes suponer. Por lo demás el Mitsubishi va de cine.

Lo que me parece raro no es que suba el nivel, sino que no este relacionado con humo blanco.

[mariusfarcas37]

Hola,el gasoil no puede entrar por la bomba tándem? Ciao

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