A ver si alguien que haya hecho algún proyecto así nos explica
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Como te han dicho escondiendo cables, anulando tubos, pasando batería al maletero, eliminando baso de expansión...
Yo no lo haría ni loco, sobretodo con los tubos, bastantes problemas de desgastes/roturas dan ya por separado, como para hacer que rocen unos contra otros.
Los SEAT te ganan sin tapa y con tapaIniciado por Whitsnak
Yo no noto que suene más. Quizás ses porque no es Seat sino VW
No tanto. Yo prefiero que le entre fresco y refrigere antes.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Y no podría ser un fotomontaje......?????
3ª Ley de mecanica universal:
Lo que la ciencia no explica, el martillo lo endereza....
Yo he visto bastantes videos con trabajos de este tipo, me imagino que será una obra importante y con luego para las ITV igual se suda tinta china pero a mi me mola mucho
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Eso se conoce como "Wire Tuck". Se usa en autos de exposición, donde lo importante es como sale en la foto. En un auto que se usa de verdad es muy anti práctico.
Video de referencia:
Vamos, que quitas elementos del vano motor a los que tarde o temprano necesitas acceder para colocarlos en sitios donde te roban espacio útil o donde están escondidos para hacerte la vida difícil. No parece una gran idea. Sobre todo porque esa parte del coche no está a la vista el 99% del tiempo y da igual lo fea que sea.
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
Lo sSeat pueden que lleven la misma tapa del cubremotor, pero seguro que no llevan el mismo aislante en el resto de la carroceria y salpicadero, ahí tambien se reducen los ruidos.
Un saludo
Muchas gracias por la informacion
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He visto un proyecto y tengo dos dudas, en azul he bordeado lo que creo que es una admision al turbo modificada, pero lo rojo alguien sabe que es?
¿El filtro de combustible lo llevara metido en la aleta?
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Lo remarcado en rojo es una admisión modificada, y en una posición muy mala porque en lugar de coger aire fresco lo coge calentito por estar pegada al motor, eso en un atmosférico sería una tontería, en un TDI el aire ya se calienta en el turbo y se enfría otra vez en el intercooler. El filtro de gasoil lo tendrá escondido en cualquier parte, desde debajo del larguero al lado del pase de ruedas o en la guantera, vete tú a saber...
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
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