CitarLo acabo de hacer y queda muy chulo.
Pero no me deja subir fotos !!! Debo ser newbie todavia....
En principio Si son las luces de posición,digo en principio por qué estoy mirando el tema de que solo se ilumine la fila led de arriba para diferenciar...cosa que se puede hacer para hasta que no vea alguien que lo haya hecho y funcione yo no toco nada...pero vamos aún así os digo que le da un toque, lo he visto en muchos coches nuevos e igualmente son las de posición.
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Última edición por Juanma82; 26/07/2018 a las 16:34
Lo acabo de hacer y queda muy chulo.
Pero no me deja subir fotos !!! Debo ser newbie todavia....
Y yo no me he dado cuenta de hacerlas y hasta el sábado ya no lo cojo...sorryIniciado por Speaky
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joeeee.. una fotooo por diooooooo, que no lo tengo hasta la semana que viene !!!!
El que pueda que ponga una foto de las luces de posición traseras, y otra de la luz de día trasera, y así podremos ver la diferencia.
Gracias Passatb8,
ya debe de estar matriculado, a vueltas con el renting para que me lo suelten, ya queda poco! Pondre mis impresiones tras probarlo un poco.
Passatb8 (26/07/2018)
Sobre escape dinamico en el Arteon TSI 280
Aqui viene la respuesta.
He estado mirando el ETKA y si, el Arteon 280 lleva actuadores de escape dinamicos. La verdad que el Golf R con motores DJHA (version EU, 310PS), DJHB (version USA/AUS, 290PS) y el DJHC (Arteon 280PS) son casi clavados. VW no se ha roto la cabeza.
Debajo el escape del Arteon TSI 280, el actuador dinamico esta resaltado, es el elemento 15, "actuador chapaleta gas escape" con P/N: 4N0 133 246.
Aqui escape del Golf R, esta resaltado el mismo elemento 15, "actuador chapaleta gas escape" con un similar P/N 4N0 133 246 J. Seguramente la variacion es porque en el Arteon van montados verticalmente y en el Golf R horizontalmente.
Podemos apreciar que el "resonator", pieza 1, es igual en el Golf R y en el Arteon 280. Por otro lado el mufler esta separado en dos en el Arteon, probablemente porque el vehiculo es mas ancho y la unidad del Golf R no encajaba fisicamente con la posicion de las colas del Arteon 280. Problablemente el interior sea igual aunque quizas en el Arteon lleve algo mas de amortiguacion interior.
En conclusion, si el Arteon "petardea" menos que un Golf R es porque el SW de la ECU no tiene programados los petardeos. Mi ex-Golf GTI los hacia y me gustaban mucho. Basicamente cuando hay un cambio de marcha la ECU inyecta una pequeña cantidad de combustible para crear vacio y que se genere el petardeo.
Por tanto, una repro Stage 1 con el mapa de inyeccion en cambios de un Golf R deberia hacer que sonasen mas o menos parecido. Aqui hay una unidad que lo lleva implementado (ademas de otros mods en el esape):
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Última edición por dirtdiver; 26/07/2018 a las 20:37
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Aquí lo tienes!!!
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TOSI (27/07/2018)
Cuanta información valiosa y técnica. A mi se me escapan la mitad de las cosas que pones. Gracias @dirtdiver.Aqui viene la respuesta.
He estado mirando el ETKA y si, el Arteon 280 lleva actuadores de escape dinamicos. La verdad que el Golf R con motores DJHA (version EU, 310PS), DJHB (version USA/AUS, 290PS) y el DJHC (Arteon 280PS) son casi clavados. VW no se ha roto la cabeza.
Debajo el escape del Arteon TSI 280, el actuador dinamico esta resaltado, es el elemento 15, "actuador chapaleta gas escape" con P/N: 4N0 133 246.
Aqui escape del Golf R, esta resaltado el mismo elemento 15, "actuador chapaleta gas escape" con un similar P/N 4N0 133 246 J. Seguramente la variacion es porque en el Arteon van montados verticalmente y en el Golf R horizontalmente.
Podemos apreciar que el "resonator", pieza 1, es igual en el Golf R y en el Arteon 280. Por otro lado el mufler esta separado en dos en el Arteon, probablemente porque el vehiculo es mas ancho y la unidad del Golf R no encajaba fisicamente con la posicion de las colas del Arteon 280. Problablemente el interior sea igual aunque quizas en el Arteon lleve algo mas de amortiguacion interior.
En conclusion, si el Arteon "petardea" menos que un Golf R es porque el SW de la ECU no tiene programados los petardeos. Mi ex-Golf GTI los hacia y me gustaban mucho
Por tanto, una repro Stage 1 con el mapa de inyeccion en cambios de un Golf R deberia hacer que sonasen mas o menos parecido. Aqui hay una unidad que lo lleva implementado (ademas de otros mods en el esape):
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Aqui viene la respuesta.
He estado mirando el ETKA y si, el Arteon 280 lleva actuadores de escape dinamicos. La verdad que el Golf R con motores DJHA (version EU, 310PS), DJHB (version USA/AUS, 290PS) y el DJHC (Arteon 280PS) son casi clavados. VW no se ha roto la cabeza.
Debajo el escape del Arteon TSI 280, el actuador dinamico esta resaltado, es el elemento 15, "actuador chapaleta gas escape" con P/N: 4N0 133 246.
Aqui escape del Golf R, esta resaltado el mismo elemento 15, "actuador chapaleta gas escape" con un similar P/N 4N0 133 246 J. Seguramente la variacion es porque en el Arteon van montados verticalmente y en el Golf R horizontalmente.
Podemos apreciar que el "resonator", pieza 1, es igual en el Golf R y en el Arteon 280. Por otro lado el mufler esta separado en dos en el Arteon, probablemente porque el vehiculo es mas ancho y la unidad del Golf R no encajaba fisicamente con la posicion de las colas del Arteon 280. Problablemente el interior sea igual aunque quizas en el Arteon lleve algo mas de amortiguacion interior.
En conclusion, si el Arteon "petardea" menos que un Golf R es porque el SW de la ECU no tiene programados los petardeos. Mi ex-Golf GTI los hacia y me gustaban mucho
Por tanto, una repro Stage 1 con el mapa de inyeccion en cambios de un Golf R deberia hacer que sonasen mas o menos parecido. Aqui hay una unidad que lo lleva implementado (ademas de otros mods en el esape):
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PUTO AMO !!!!!
Así me gusta los tios !!!! oleeeee, a sus pies !!!!
No obstante el link que has puesto tienes que darte cuenta que lleva escape (osea que no es el escape de serie) e igualmente no suena ni por asomo como los 2 golf que pasaron por mi casa... los oí de lejos y salí para la calle para oirlos y verlos bien a ver que era aquello (iban los 2 picadisimos) se metieron chirriando en la rotonda e iban a saco (se notaban que eran amigos porque eran el mismo coche y sonaban exactamente igual) y os juro que cuando lo vi digo ¿¿un golf suena asi??
No hablamos de la conducta de esos chicos sino de el sonido tan tan bonito (gordo) y el corte en cada marcha... que guapo macho.
Si te fijas en el video que has puesto, hasta uno de los comentarios pone.... "coche jamón, pero el sonido es malísimo ... incluso un Ford KA de la serie suena mucho mejor". En esto peca mucho el Arteón, o no. ya es cuestión de gustos, pero un carro de 300 jacos se tiene que notar que es gordete.
Última edición por sirfredi; 27/07/2018 a las 08:34
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