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Tema: ¿Donde hacer repro?

  1. #111
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    Cita Iniciado por monk011 Ver Mensaje
    Otra opción que he estado contemplando es instalar una Boost Valve que por lo visto no tiene apenas complicación. ¿Que opinión tenéis de este sistema? Si evita picos donde la N75 en exceso y luego tenga que rectificar eso seria positivo no?

    Por lo que tengo entendido la caja de válvulas de por si regula más lento que una N75 y si ademas la geometría esta un poco sucia y con los años aún puede acusarse más esa lentitud.

    ¿Boost Valve o N75 externa?
    Saludos!
    A esa repro en mi opinion le hacen falta varias cosas: si el coche ha hecho mucha ciudad, limpieza de turbo, admision y manguitos de vacio nuevos, y despues ajustar la repro (hecharle más horas y ganas) para que vaya como debe, incluso con caja de electroválvulas. En este foro he visto un coche repro con caja de electroválvulas hacer un log sobresaliente, como ninguno he llegado a ver.
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  2. #112
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    Pues dada mi experiencia creo que depende mas de quien te la haga que de donde, así que intenta buscar referencias de otra gente que haya ido a esos sitios a ver que tal. Si no, acércate a ver que sensaciones te transmiten cada uno.
    Muchas gracias mañana me pasaré a ver que tal es el taller otra opción es bajar a madrid

  3. #113
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    A esa repro en mi opinion le hacen falta varias cosas: si el coche ha hecho mucha ciudad, limpieza de turbo, admision y manguitos de vacio nuevos, y despues ajustar la repro (hecharle más horas y ganas) para que vaya como debe, incluso con caja de electroválvulas. En este foro he visto un coche repro con caja de electroválvulas hacer un log sobresaliente, como ninguno he llegado a ver.
    Totalmente de acuerdo.
    Limpieza total (dudo mucho que la geometría turbo esté medio atascada), log de serie y luego un minucioso ajuste del archivo. Este minucioso ajuste dudo que te lo hagan en ningún sitio, ya que las horas corren.
    Hay por el Foro un cupra con caja de válvulas con una regulación exquisita.
    No discuto que tu caja de válvulas este dudosa y quieras cambiarla, pero mg consejo es que no te líes a añadirle artilugios al coche sin antes haber limpiado todo y hacer un log de serie para verificar que todo esta al cien por cien. También te digo que tampoco es necesario una regulación exquisita, que no vas al límite del motor ni de turbo. Si no tienes picos peligrosos no te comas el tarro, que no vas a romper. La inmensa mayoría de las repros van asi. Para un chiptuner no le es viable echar horas y horas para no ganar nada.
    Disfruta de tu coche.



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  4. Los Siguientes 2 Usuarios Agradecieron a jotorresta por Este Mensaje:

    CarlosApellido1 (22/05/2018), monk011 (22/05/2018)

  5. #114
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    A esa repro en mi opinion le hacen falta varias cosas: si el coche ha hecho mucha ciudad, limpieza de turbo, admision y manguitos de vacio nuevos, y despues ajustar la repro (hecharle más horas y ganas) para que vaya como debe, incluso con caja de electroválvulas. En este foro he visto un coche repro con caja de electroválvulas hacer un log sobresaliente, como ninguno he llegado a ver.
    Cita Iniciado por jotorresta Ver Mensaje
    Totalmente de acuerdo.
    Limpieza total (dudo mucho que la geometría turbo esté medio atascada), log de serie y luego un minucioso ajuste del archivo. Este minucioso ajuste dudo que te lo hagan en ningún sitio, ya que las horas corren.
    Hay por el Foro un cupra con caja de válvulas con una regulación exquisita.
    No discuto que tu caja de válvulas este dudosa y quieras cambiarla, pero mg consejo es que no te líes a añadirle artilugios al coche sin antes haber limpiado todo y hacer un log de serie para verificar que todo esta al cien por cien. También te digo que tampoco es necesario una regulación exquisita, que no vas al límite del motor ni de turbo. Si no tienes picos peligrosos no te comas el tarro, que no vas a romper. La inmensa mayoría de las repros van asi. Para un chiptuner no le es viable echar horas y horas para no ganar nada.
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    Pues tienes toda la razón, el primer paso sera intentar limpiar todo esto. El problema es que tengo sitio donde hacerlo pero no me atrevo a meterle mano yo solo. La otra opción es llevarlo algún sitio especializado en algunos me dicen que no limpian que solo cambian por nuevo o re-acondicionado y se va entre una cosa y otra a 700€ fácilmente... me da rabia por que es algo que es sencillo dentro de lo que cabe pero de hacer algo mal el coste y la que puedo liar es grande... Si al menos conociera alguien por mi zona que me pudiera echar un cable me animaría a ello...

    Con el colector de admisión y los tubos de vació tal vez si me atrevería, pero el turbo me da bastante respeto. Si alguno conoce algún sitio por el Baix Llobregat (BCN) o zona del Valles lo agradeceré.

    En cuanto a si el coche ha hecho mucha ciudad, pues la verdad no lo se. Yo soy el segundo propietario desde hace poco más de mes y medio así que ni idea de como estará la geometría. Si puedo esta tarde o mañana intentare ver como esta de mierda la EGR para hacerme una idea de como puede estar el colector.




    Saludos!!
    Última edición por monk011; 22/05/2018 a las 12:25

  6. #115
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    Pues tienes toda la razón, el primer paso sera intentar limpiar todo esto. El problema es que tengo sitio donde hacerlo pero no me atrevo a meterle mano yo solo. La otra opción es llevarlo algún sitio especializado en algunos me dicen que no limpian que solo cambian por nuevo o re-acondicionado y se va entre una cosa y otra a 700€ fácilmente... me da rabia por que es algo que es sencillo dentro de lo que cabe pero de hacer algo mal el coste y la que puedo liar es grande... Si al menos conociera alguien por mi zona que me pudiera echar un cable me animaría a ello...

    Con el colector de admisión y los tubos de vació tal vez si me atrevería, pero el turbo me da bastante respeto. Si alguno conoce algún sitio por el Baix Llobregat (BCN) o zona del Valles lo agradeceré.

    En cuanto a si el coche ha hecho mucha ciudad, pues la verdad no lo se. Yo soy el segundo propietario desde hace poco más de mes y medio así que ni idea de como estará la geometría. Si puedo esta tarde o mañana intentare ver como esta de mierda la EGR para hacerme una idea de como puede estar el colector.




    Saludos!!
    Al turbo no le viene mal una limpieza, pero si no te atreves limpia lo demás. No veo que el turbo este atascado de manera preocupante.
    700 euros? Madre mía.

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  7. #116
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    Cita Iniciado por jotorresta Ver Mensaje
    Al turbo no le viene mal una limpieza, pero si no te atreves limpia lo demás. No veo que el turbo este atascado de manera preocupante.
    700 euros? Madre mía.
    Pues tal cual, tengo que llamar a mas sitios a ver que precios me dan pero los de TurbosBCN me dijeron que limpiar no limpian ya que sale igual o mas caro que uno de sustitución y me piden 450-500€ + IVA + mano de obra....

    En mi opinión yo tampoco creo que el turbo este hasta arriba de carbonilla así que por ahora creo que no sera prioridad. Viendo el log de origen antes de la repro se aprecia que el valor de presión del turbo hace leves ondas, como si la válvula regulase un poco lenta y fuera corrigiendo... creo que por lo que vale poner una N75 externa sera lo próximo.

    Por otro lado me he liado esta mañana a limpiar la EGR y Cauda (aun que este ultimo no se si lo he limpiado mucho ya que apenas se veía ningún "filamento") y de paso ver como estaba de carbonilla el colector de admisión. Os dejo unas fotos para que juzguéis vosotros a ver que os parece, luego saldré hacer algún log para asegurarme de que todo anda bien y no la he liado



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    Saludos!!

  8. #117
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    Le acabo de una repro stage1,en vagspeed Madrid y es lo mejor que e podido hacer y solo llevo 70km con ella,es una alhambra 7n 140,

    Datos lanzadas:
    Stock:Max clutch power=151,42. Máx clutch Torque=349,82

    ST1:
    Max clutch power= 182,10. Max clutch Torque= 434,77

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