Lo pillo, gracias por la explicación. Lo del excesivo turbo de serie a bajas rpm, a cuento de qué? Menos emisiones por mezcla pobre? Supongo que habrás ganado en respuesta del acelerador, eficiencia en la mezcla y fiabilidad en el turbo. Hablo desde mis suposiciones.
Respecto a la EGR a parte de lo que comentas, hay motores que al detectar demasiado flujo por el caudalimetro (por llevar la EGR anulada) cierran un poco la mariposa de admisión para compensar con los gases recirculados que entran por la EGR, pero como está anulada lo único que consigue es asfixiar el motor y hechar humo (desconozco aquí el papel del limitador de humos)