¿Donde hacer repro?

[monk011]

Hola.
Vamos por partes. Acabo de ver el log.
Egr abierta de serie? Sin duda. Aparte de que lo van a mirar en la Itv, afecta de manera directa a la combustión, repro y sin repro. Piensa que el gasoil no arde igual entrando aire fresco que aire caliente con "humo". Los mapas de avance..... de humos.... etc están calculados para trabajar con la egr de serie para que el combustible arda en el momento adecuado.

No te agobies, que te retoque ese archivo y disfruta del coche.

Pd. Cuando tengas el frontal contacta conmigo y te paso el brico en pdf.

Vamos por partes jejeje

- El valor de la EGR, lo he vuelto a dejar tal como estaba en 32768 en 280mg/str y tras hacer un par de log's más ayer noche la cosa sigue exactamente igual. Picos de 1,5 bar casi a 3800 rpm's. El tema EGR se lo comentaré pero si no pues que se quede como esta y fuera líos con ITV's y demás.

- En cuanto a posibles soluciones... lo del FMIC pues me encantaría ponerle el del Cupra pero ahora mismo no estoy para el gasto que supone, contando que la disponibilidad no es fácil y tampoco puedo estar con el coche así mucho tiempo, no me fio. Si pudieras pasarme el brico igualmente para hacerme una idea del trabajo que supondría hacerlo y meditarlo jejej

- He hablado con Xavi de BND y le llevo el coche el miércoles, se ha mostrado colaborador en todo momento y sin problemas. Me ha comentado que en el log que hizo el después de la repro no le salia ningún pico como a mi, lo estoy haciendo yo mal? Según me comentado a el le salia una cosa así: Presión de pico 23xx-24xx mbar al cargar (entre 2000 y 2500rpm) y luego mantenía 22xxmbar

Totalmente deacuerdo con lo que te han dicho, la verdad ya me lo pensaba algo asi, la hicieste en igualdada? Conozco algunos casos de alli..

No te agobies con todo lo que te han dicho, solo hay que retocar unos mapas pata que no inyecte tanto a partir de 3500 y asi que el turbo no sufra.

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Si, fue en Igualada. ¿Que tal con ellos?

Si no me falla la bateria del portatil hago unos logs del mio que tambien esta hecho por BND para comparar.

Yo llego 6 años repro con un soplado de 1.2-1.28 y de momento no he roto y el coche frio no pasa. Lo que me carece curioso es el pico de presion a altas revoluciones y que despues se igualen las presiones. En el mio empieza la sobrepresion sobre las 3500 pero sigue de forma constante hasta las 4500

Pues estaría interesante poderle llevar alguno para que comparase y mas si es de BND también. Te lo agradecería si pudieras.

Lo de que se igualen las presiones imagino que es por que abre la wastegate y luego la cierra cuando detecta que no hay sobrepresion de nuevo.

Estoy totalmente de acuerdo que no todos BND trabajan igual. Pero el protocolo es el mismo para todos BND coche que llega al banco de potencia, medir curva par potencia, sacar info ECU, automaticamente subes valores y los demas mapas suben en consonancia segun subes parametros, cargas repro, otra lanzada y adios, a partir de medir la segunda lanzada es donde marca la diferencia entre los empleados de BND: echar mas horas o sudar de la cara del cliente, si hubiera medido parametros y/o pulir la repro. Esto es lo que diferencia de unos a otros la profesionalidad. En este caso una vez más bria por su ausencia.

Ha venido un cliente y querrán hacer caja, meter repro y a correr. Todos sabemos que un turbo pequeño ocasiona este problema de overboost. Yo mismo lo vivi cerca desde el principio hasta el final de la repro de jotorresta y puedo decir que no han sido dos horas, se ha tirado muchisimo tiempo.

Hay que dar oportunidad a chiptuners pequeños, nuevos, mente fresca, esas ansias de hacer todo perfecto que seguro que les da mil vueltas a las grandes firmas como BND.

En parte tienes razón, supongo que a los que venimos con coches mas modestos nos toca pagar un poco el pato. Opino que no debería ser así ya que todos pagamos igual pero bueno, por ahora se ha ofrecido sin problema a revisar la repro y veremos que tal queda.

Un saludos a todos y muchas gracias de verdad, me estáis ayudando enormemente!