¿Donde hacer repro?

[jotorresta]

Una pregunta a los entendidos: el AFR se debe mantener por igual en todo el rango de rpm o se puede variar? Si debe de mantenerse por igual y la geometría no es capaz de bajar la presión, habría que bajar la sopa no? Esto a su vez quiere decir que no se le puede sacar más potencia?

Pienso que es lo ideal, aunque ni de serie se cumple.
En mi atd había zonas de 19.... otras de 18...... otras de 20.....
Bajar sopa? Si el limitador de humos esta bien ajustado ya se encarga el de bajar sopa. Ese es uno de los conceptos por lo que decía mas atrás lo de la egr, que hasta el mapa de humos esta calculado para llevarla de serie.
Lo ideal es mantenerlo, bajo mi punto de vista Claro está. Por eso no hay que dar turbo si realmente no necesitas mas aire. Yo en bajas llevo menos turbo que de serie. Si no inyecto para que quiero aire?

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[CarlosApellido1]

Pienso que es lo ideal, aunque ni de serie se cumple.
En mi atd había zonas de 19.... otras de 18...... otras de 20.....
Bajar sopa? Si el limitador de humos esta bien ajustado ya se encarga el de bajar sopa. Ese es uno de los conceptos por lo que decía mas atrás lo de la egr, que hasta el mapa de humos esta calculado para llevarla de serie.
Lo ideal es mantenerlo, bajo mi punto de vista Claro está. Por eso no hay que dar turbo si realmente no necesitas mas aire. Yo en bajas llevo menos turbo que de serie. Si no inyecto para que quiero aire?

Lo pillo, gracias por la explicación. Lo del excesivo turbo de serie a bajas rpm, a cuento de qué? Menos emisiones por mezcla pobre? Supongo que habrás ganado en respuesta del acelerador, eficiencia en la mezcla y fiabilidad en el turbo. Hablo desde mis suposiciones.

Respecto a la EGR a parte de lo que comentas, hay motores que al detectar demasiado flujo por el caudalimetro (por llevar la EGR anulada) cierran un poco la mariposa de admisión para compensar con los gases recirculados que entran por la EGR, pero como está anulada lo único que consigue es asfixiar el motor y hechar humo (desconozco aquí el papel del limitador de humos)

[jotorresta]

Lo pillo, gracias por la explicación. Lo del excesivo turbo de serie a bajas rpm, a cuento de qué? Menos emisiones por mezcla pobre? Supongo que habrás ganado en respuesta del acelerador, eficiencia en la mezcla y fiabilidad en el turbo. Hablo desde mis suposiciones.

Respecto a la EGR a parte de lo que comentas, hay motores que al detectar demasiado flujo por el caudalimetro (por llevar la EGR anulada) cierran un poco la mariposa de admisión para compensar con los gases recirculados que entran por la EGR, pero como está anulada lo único que consigue es asfixiar el motor y hechar humo (desconozco aquí el papel del limitador de humos)

Pues no se si será por tema de emisiones, pero meter aire para sacarlo por el escape "sin quemar"......

El mapa de humos es un limitador. Segun el aire que entra por el caudalimetro deja inyectar como maximo cierta cantidad de gasoil a ciertas rpm.
Aire.... gasoil maximo permitido..... afr puro y duro. Por Eso hay que dar turbo solo para conseguir el aire necesario. De nada sirve afinar el mapa de humos y luego meter aire como si no hubiera un mañana.
Ojo, solo relaciona aire del cauda. Que pasa si la egr esta abierta? Por Eso el mapa de humos no es plano, ya que tiene en cuenta las zonas de egr abierta, dejando inyectar la cantidad precisa para mantener el afr deseado aun con egr abierta.
Si cerramos egr por repro y no retocamos mapas de humos acorde a egr cerrada, además de otros mapas relacionados con la inyección.... tenemos el lio del carajo montado.
No me imagino lo que tiene que andar un coche sin egr y con los avances y duraciones ajustados finamente para ir sin ella y pasando de las emisiones. Aun con cero humos Misil tierra aire sin duda.
Un crack de este Foro anda en ello o andaba con ello y tiene que ser la leche... para eyacular jajaja.

El papel del mapa de humos Cuando se cierra la mariposa..... tendría que estar ajustado para ir con egr. Si la cierras pues lo dicho, lio del carajo. Cierra mariposa y Espera un aire del escape que no entra.... inyecta como si entrará ese aire...... pifostio asegurado.

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[CarlosApellido1]

Ok maestro, me queda mucho por aprender

[jotorresta]

Ok maestro, me queda mucho por aprender

Siempre hay cosas que aprender. Lo bueno de todo esto es que cuando mas avanzas mas quieres jajaja.
Maestro..... mas quisiera yo.



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