¿Donde hacer repro?

[Whitsnak]

Exacto. Lo has captado a la primera. Si limpias y dejas bien el caudalimetro te leerá de más y tendrán que retocar la repro porque meterá mas ratio aire/gasoil.

[jotorresta]

Exacto. Lo has captado a la primera. Si limpias y dejas bien el caudalimetro te leerá de más y tendrán que retocar la repro porque meterá mas ratio aire/gasoil.

Yo pienso que el aire real que entra ahora será el mismo que cuando lo limpie. Lo único que variará sera la lectura y segun los valores que puedo ver no sera mucho mas.
Lo único que podría pasar es que ahora le limitara un pelo el mapa de humos en Altas, pero poco mas.
Solo es mi opinión.
No lo veo leer tan mal. Tiene valores por encima de 1000 a medio régimen.

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[Whitsnak]

Yo pienso que el aire real que entra ahora será el mismo que cuando lo limpie. Lo único que variará sera la lectura y segun los valores que puedo ver no sera mucho mas.
Lo único que podría pasar es que ahora le limitara un pelo el mapa de humos en Altas, pero poco mas.
Solo es mi opinión.
No lo veo leer tan mal. Tiene valores por encima de 1000 a medio régimen.

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Yo según entiendo es, igual me equivoco, de serie:
- A la ECU le llega información de que le entra un flujo de aire de 250 mg/str.
- Los demás mapas ligados al flujo de aire actuarán en consecuencia, es decir los ejes X o Y o Z que correspondan al flujo de aire. Si son 250 mg/str meterá el gasoil que mande el mapa. Falseando ese parámetro, aumentamos un +50 mg/str en esa rpm, hacemos que inyecte más.
Qué pasa cuando ponemos otro caudalimetro nuevo?, pues que leerá bien, 300 mg/str pero los mapas están definidos +50 mg/str con lo cual la ECU leerá 350 mg/str, ahí tenemos un exceso de aire.

Yo he visto repros de BND cuyo mapa smoke (humos) lo deslimitan y en mi opinión, sin ser chiptuner, no es del todo correcto.