Yo mismo llevo egr off y con exceso de aire. Y se nota la falta de potencia aprovechable. Anda mas que de serie si, pero no está optimizado al 100%. Es un mundo que hay que darle vueltas vueltas y vueltas. Mucho tiempo y paciencia, justo lo que no tengo
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CarlosApellido1 (14/05/2018)
Como van esos ajustes?
Te han corregido el tema?
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Buenos días Jose, pues estoy ahora mismo haciendo tiempo tomando un café mientras están corrigiéndolo. Hemos salido hacer un log y ha visto el pico que pegaba de presión. Me ha comentado que le bajaría la sopa para que se redujese, luego cuando pueda haré algunos log’s a ver como ha quedado.
Saludos!
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Aquí se ve como se han lucido esta gente. Les comentas el problema y te mirarán como un alienigena hasta el punto de pensar que eres tú quién está haciendo mal.
Moraleja: si no te decimos como mirar, lo que tienes que hacer lo mismo estás yendo con una repro que fastidia turbos y te hubiese durado 50.000 km más?
Ahora notarás como ha mermado potencia pero es lo mejor. Ir con una repro adecuada.
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No creo que merme la potencia eh.....
Yo note incluso mejoría. Un motor saturado solo hace humos (no negro) y mover aire de la Admisión al escape tontamente, es decir, pérdidas de energía.
Yo sinceramente, si no estuviera contento, daría la lata hasta dejarlo fino o devolución del dinero.
A mi me pasó y cometí el error de comérmela con patatas. Me di cuenta tarde por la ignorancia en el tema que tenía.
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CarlosApellido1 (16/05/2018)
Hombre, con sobrepresión causada por overfueling si se nota potencia extra. Sopla más de lo que la ECU demanda. Si se afina a lo que demanda la ECU se nota como merma la potencia, quizás 5 o 10 cv menos.
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pues que no haga tantos log así que lo va a reventar, como se nota que los coches no son suyos
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
Bueno ya esto de vuelta, he hecho unos log's y aquí los resultados:
(clic para ampliar)
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Paso a comentar un poco como ha ido...
Hemos hecho un log inicial donde ha visto el pico que le comentaba de casi 1,5bar, hemos probado un par de repros (una nueva y la actual modificada). Al final hemos dejado la que llevaba modificando la cantidad de combustible inyectado y así evitar el pico de sobre presión. Como se puede ver ahora el pico más alto es de 1,30bar aprox.
Cosas que me ha comentado:
- El cauda a partir de las 3600 rpm's falla en la lectura (lee menos) ¿Que opináis?
- Según me ha dicho el problema de desalojar los gases puede ser por la geometría sucia, algún tubo de vacio con suciedad, o alguna válvula en mal estado. He pensado en pegarle un repaso al cauda con limpia contactos pero no se si conseguiré algo o poner uno nuevo. En cuando al turbo estoy mirando de pedir presupuestos para limpiarlo ya que sin ayuda de alguien que sepa no me veo como para liarme a desmontar... que aun me lo cargo.
Por ahora el coche va bien, si es cierto que algo menos de "punch" tiene pero si a cambio es fiable pues me doy por satisfecho.
Que opináis?
Saludos!!