Vw Jetta 2.0 common rail, fallo cilindro 3, inyector fuera de rango +2,9

[autoRS]

Gracias por responder, la duda que tengo es si estos 4 - 5 kgf de diferencia podrían afectar tanto, antes de levantar culata. Hoy he quitado la EGR y el colector de admisión. La EGR si que corría un poco mal, la limpíe y ahora va muy suave. La montaré esta tarde haber que tal y os contaré.
Lo que he notado, aún que el colector, la EGR y la mariposa no estaban demasiado sucias, si que tenían algo de mierda negra pegajosa, que viene del tubo de la EGR y coincide exactamente en la entrada de admisión del cilindro 3...
Estoy mirando ahora por algun brico de como reducir o anular la EGR, lo hice antiguamente en un seat toledo 1.9 tdi, siguiendo un tutorial del foro, cambiando los parámetros con el vagcom, pero no se si en este tan moderno (2010) va a funcionar..