A180 CDI - P0299 Presión de turbo baja

[CarlosApellido1]

Buenas a todos,

hay problemas con el dromedario. Hace poco le cambiamos los calentadores y limpieza de egr y alrededores de la misma. Todo perfecto durante 2-3000km hasta que un día se pone en modo emergencia y luz MIL encendida, paso autoscan y error P0299 Presión de turbo baja. Comprobamos con la mityvac el vacío de las electroválvulas de egr y turbo y resulta que la de la egr no aguanta el vacío, por lo que cambiamos la electrovalvula de la egr pensando que se queda abierta y pierde presión por ahí (a parte del P0299 tenia un error antiguo referente a la EGR y que no ha vuelto a aparecer). Montamos todo, borro el error y se prueba el coche, todo bien y esta mañana nada más arrancar aparece la bonita luz amarilla otra vez y el coche no tiene la potencia que debe. El bobinado de las electroválvulas nueva de egr y la antigua del turbo está bien, y las dos aguantan bien el vacío. Los manguitos de vacío se los ve bien, falta por comprobarlos punta-punta con la mityvac. El turbo es de geometría fija, por lo que lleva un pulmon como todos con la diferencia que abre una ventana al escape para liberar presión.

A ver si alguien ha tenido algún problema similar. Esta tarde probaremos el vacio del pulmon y de los manguitos punta-punta. Vacío tiene porque enchufe la mityvac directa al servofreno y casi da la vuelta al marcador.

Un saludo y gracias de antemano.

[CarlosApellido1]

Parece que la electroválvula que comanda el turbo también está mal, a priori hace vacío pero no lo mantiene más de unos segundos. La hemos intercambiado por la nueva que pusimos que comanda a la egr, a ver mañana si en los 100km que hace vuelve a salir el fallo o se ha solucionado.

[hera]

hola carlos ,lo que esta claro es que el problema esta en eel vacio o las electrovalvulas

asi que comprobando eso daras con la solucion

si esa electrovalvula no aguanta el el vacio ,pues sera de ahi

[CarlosApellido1]

hola carlos ,lo que esta claro es que el problema esta en eel vacio o las electrovalvulas

asi que comprobando eso daras con la solucion

si esa electrovalvula no aguanta el el vacio ,pues sera de ahi

Gracias por comentar. En unos días que pruebe el arreglo provisional vuelvo a comentar.

Un saludo.

[CarlosApellido1]

Problema solucionado, era la electroválvula que comanda el turbo, la mityvac no falla.

[hera]

me alegro sea solo eso ,esta claro que teniendo medios eficaces todo se arregla

[CarlosApellido1]

me alegro sea solo eso ,esta claro que teniendo medios eficaces todo se arregla

muchas gracias compañero!

Y que lo digas, la mityvac se compró precisamente para esto y el ELM327 para ver y borrar fallos que lo tenia guardado porque lo veia inutil, con otros coches no me ha dado buenos resultados... me ha sorprendido que se lleve bien con este jaj

un saludo!

[CarlosApellido1]

seguimos con el p0299 presión de turbo baja... ha vuelto a salir el fallo. Todo esto viene después de cambiar calentadores, limpiar egr y limpiar el sensor de presión de turbo que estaba muy sucio, pero ha sido casi 2000km después...no si tiene relación con la limpieza que le hicimos o simple casualidad. Seguimos probando cosas después de la n75 nueva, seguramente map nuevo o n18 (traducido a vag) nueva, porque la n18 antigua pierde muy poco vacío pero pierde

[gori]

Pues si pierde vacío yo empezaba cambiándola, de todas formas tienes que hacerlo. Y como segunda opción me centraría en el sensor de presión, muchas veces al ser limpiados terminan muriendo

[CarlosApellido1]

Pues si pierde vacío yo empezaba cambiándola, de todas formas tienes que hacerlo. Y como segunda opción me centraría en el sensor de presión, muchas veces al ser limpiados terminan muriendo

Buenas compañero, gracias por responder.

pediremos las piezas (primero una para probar) y si no se soluciona pediremos lo otro, hablando de n18 y map como has dicho.