CitarSube alguna foto del montaje a ver si puedo orientarte
Tandem el émbolo gira duro
Hola.
Resulta que si aprieto a mano los tres tornillos correspondientes al compartimiento de vacio al cuerpo de la tandem el émbolo gira bien, suave.
Luego si aprieto con carraca a unos 30-50 Nm aproximadamente el émbolo no gira o hay que hacer mucha fuerza para girar (con los dedos no soy capaz de girar).
Qué estoy haciendo mal?, he desmontado y revisado 5 veces. El reten sigue en su sitio y el émbolo gira suave y recto (la planitud del émbolo inferior apoyado a la superficie del compartimiento vacio es totalmente plano y apoya bien) he probado de todo, desde lubricar con aceite del mismo motor (limpio), limpiarlo bien dejarlo seco, de mil maneras y no soy capaz de ponerlo bien.
Sí que es cierto que la parte superior donde apoya la tapa del compartimiento de vacio al émbolo superior está un poco marcado del giro del émbolo pero no creo que repercuta en que no gire cuando aprieto con carraca...
Y ya aprovecho a preguntar: A cuántos Nm debe ir esos tres tornillos del compartimiento vacio?, a ver si mañana antes de irme al monte saco unas fotos para que veais...
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Sube alguna foto del montaje a ver si puedo orientarte
Sí, saco fotos. Ahora me encuentro en el curro.
Es un poco raro. Aclaro que no tiene ni gasoil ni aire, ni nada, está limpio.
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Seguro que te has dejado sin poner una arandela distanciadora o algo parecido, ahora mismo sin ver cuesta decir cualquier cosa.
Siempre estás trasteando el coche, jejeje
Arandela distanciadora?, no lleva. Hasta ahora en diferentes manuales que la gente ha ido haciendo jamás he visto que lleve una arandela.Iniciado por whalipe
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Asegurarse de que el acoplamiento de la bomba tándem asiente bien en el árbol de levas.
t Sustituir siempre las juntas de la bomba tándem.
– Acoplar el tubo flexible de retorno -3- (marca azul) al empalme de retorno de la bomba tándem.
– Montar la bomba tándem y apretar los tornillos de fijación superiores al par de 20 Nm.
– Apretar los tornillos inferiores al par de 10 Nm.
– Acoplar el tubo flexible de alimentación -2- (marca blanca) al empalme de alimentación y el tubo de depresión -1- del servofreno a la bomba tándem -4-.
– Conectar el conector central de los inyectores-bomba.
– Montar el tubo de aire de sobrealimentación.
La buena ortografía me atrae textualmente
Eso es del montaje de la tandem al bloque. Esos pares de apriete son de los dos tornillos pequeños y dos grandes que van al bloque. En eso tengo claro.
Lo que no tengo claro es porque si aprieto con carraca no gira el embolo. Si aprieto a mano energeticamente sí gira. Cuando demosnté estaba prieto de ******* hasta el punto que se me redondeó un tornillo.
Actualizo con fotos detalladas:
Los 3 tornillos que me refiero son los 3 tornillos inferiores a la tapa negra.
Los cuales si aprieto con carraca a 30-50 Nm no puedo girar el émbolo a mano. Si aprieto dichos tornillos a mano (con una torx y alargador para tener mas superficie de agarre) si gira bien pero podría escapar vacio por las juntas o punto de apoyo superior tapa compartimiento vacio al embolo la cual se ve en la siguiente foto:
Esta es la tapa que va apoyado al bloque. Dicha tapa apoya al émbolo que ésta, como todos sabemos, es movida por el árbol de levas. Se aprecian unas ligeras marcas, ahí es donde apoya al émbolo. Parece que apoya solamente de un lado, ¿defecto de fabricación?, calidad LUK...
Aquí vemos el émbolo, aquí gira perfectamene a mano. La tapa de aluminio de la anterior foto va encima.
Si quitamos el émbolo no se aprecian marcas ni nada raro.
Y ahora si me decís ''pues metelo más para adentro el émbolo ya que tocará en la parte superior de la tapa de aluminio...'', pues no, más para dentro no puedo meter, ilustro con la siguiente foto:
Y aquí el reten que ha sido sacado en tres ocasiones, he probado tanto el nuevo como el viejo (que no comunican ambos compartimientos, por cierto) sin éxito.
Aquí se ve mejor, la tapa de auminio donde va alojado.
Estoy por montar apretando a mano y ver si aguanta el vacio, si no aguanta pues ir apretando poco a poco. No sé qué hacer. A ver si tenéis alguna idea mejor....
Última edición por Whitsnak; 19/05/2018 a las 08:52
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Ese retén no está en su alojamiento definitivo, está a ras y creo recordar que va más adentro y no te deja bajar el émbolo hssts su posición, fíjate en la marca que le has hecho de rozar el émbolo con el retén. Busca un hilo que yo abrí para hacer un brico y se ve perfectamente la posición de ese reten
Whitsnak (19/05/2018)
Buen ojo gori. Te llevas un sugus si señor. Le he dado un par de golpecitos al émbolo con un tubo del mismo tamaño que entre lo justo entre los dos labios y lo he dejado como se ve en la foto. Ahora gira perfectamente.
Es por eso, que lo debaja al ras como en el eje pedalier de la bici también lo dejaba al ras.
Ilustro foto:
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Me alegro, incluso un pelón más adentro lo dejaba yo. Yo use un vaso de la carraca que tiene el mismo diámetro exterior que el retén y golpe a golpe para adentro
Última edición por gori; 19/05/2018 a las 13:36
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