Ayuda con Caudalimetro

[Xabalbas]

Buenas tardes. Algunos ya sabréis que tengo unos problemas de vacíos al acelerar cuando las revoluciones llegan a 1900 rpm. (Leon 5f tdi 2.0 150cv del 2017)
Resulta que hoy a la mañana, he conectado el obdeleven al coche y he puesto una gráfica en tiempo real para ver el caudalimetro, ya que uno me dijo que a el le pasaba lo de los vacíos y no le daba tampoco ningún fallo, error , ni lectura errónea ni nada de nada y al final era el caudalimetro.
Por ese motivo hoy me he puesto a leerlo, para ver si encontraba algún error en él.
He reproducido el error (acelerando constante y suave) y me ha dado el vacio. Miro a la gráfica y se veía como subía y en el momento del vacio hacia una pequeña recta y luego volvía a subir. Justamente lo que me hace a mi pero en gráfica.
Entonces he pensado... Voy a desconectar el caudalimetro y probar si me hace o no el vacio.
Bingooo!!!
Ha dejado de hacerlo. El coche acelera super suave y lineal.
Pero ahora vienen mis dudas....
Al desactivar el caudalimetro, el coche mete algún otro mapa o gráfica o algo?
Porque también he notado que ahora no mete ruido de egr ni en bajas ni en altas, cuando antes lo solía hacer y sonaba ronco. Ahora no mete ningún tipo de ruido.
El coche con el cauda desconectado me anda perfectamente, me sube de vueltas como siempre, lo único que da error en cuadro, nada mas.
La duda es lo de la egr si la desconecta o no y si cambia alguna gráfica o mapa interno que pueda afectar el comportamiento de alguna otra cosa, porque como sea así, la prueba realizada no seria tan fiable ni exitosa, no creéis?
A ver si hay algún experto en estos motores que me pueda ayudar con esto.

[Whitsnak]

Hola.

Joe vaya tonteria, no? Y nosotros diciendote que era normal

Con caudalimetro la ECU toma un valor predefinido por algun mapa. Tu mismo puedes verlo con VagCom que valor lo adopta.
De todas formas mira a ver porque con caudalimetro va mal. Limpiando con residuo cero iría bien?, a ver si tiene cableado defectuoso. Ese coche es demasiado nuevo para que falle el caudalimetro pero todo puede ser. Lleva al S.O. y comentales el problema.

[Xabalbas]

Hola.

Joe vaya tonteria, no? Y nosotros diciendote que era normal

Con caudalimetro la ECU toma un valor predefinido por algun mapa. Tu mismo puedes verlo con VagCom que valor lo adopta.
De todas formas mira a ver porque con caudalimetro va mal. Limpiando con residuo cero iría bien?, a ver si tiene cableado defectuoso. Ese coche es demasiado nuevo para que falle el caudalimetro pero todo puede ser. Lleva al S.O. y comentales el problema.

Esque ya no tengo el vagcom. Tengo el obdeleven.
No es por suciedad porque lo hace desde el primer día y ya tiene 12.000 kms

[monty78]

a ver si el caudalimetro venia mal de fabrica, seria raro, pero podria ser.

[Whitsnak]

a ver si el caudalimetro venia mal de fabrica, seria raro, pero podria ser.

Perfectamente posible.

Los coches de hoy en día se hace todo en serie. Producir producir producir y a veces los controles de calidad brillan por su ausencia.

Lo que tiene que hacer el forero es llevarlo al S.O. y que miren y pongan caudalimetro nuevo sin coste porque ese coche está en garantía.

[gori]

Lo que tiene que hacer el forero es un log y así vemos el estado de ese caudalimetro

[Joseval]

Buenas tardes. Algunos ya sabréis que tengo unos problemas de vacíos al acelerar cuando las revoluciones llegan a 1900 rpm. (Leon 5f tdi 2.0 150cv del 2017)
Resulta que hoy a la mañana, he conectado el obdeleven al coche y he puesto una gráfica en tiempo real para ver el caudalimetro, ya que uno me dijo que a el le pasaba lo de los vacíos y no le daba tampoco ningún fallo, error , ni lectura errónea ni nada de nada y al final era el caudalimetro.
Por ese motivo hoy me he puesto a leerlo, para ver si encontraba algún error en él.
He reproducido el error (acelerando constante y suave) y me ha dado el vacio. Miro a la gráfica y se veía como subía y en el momento del vacio hacia una pequeña recta y luego volvía a subir. Justamente lo que me hace a mi pero en gráfica.
Entonces he pensado... Voy a desconectar el caudalimetro y probar si me hace o no el vacio.
Bingooo!!!
Ha dejado de hacerlo. El coche acelera super suave y lineal.
Pero ahora vienen mis dudas....
Al desactivar el caudalimetro, el coche mete algún otro mapa o gráfica o algo?
Porque también he notado que ahora no mete ruido de egr ni en bajas ni en altas, cuando antes lo solía hacer y sonaba ronco. Ahora no mete ningún tipo de ruido.
El coche con el cauda desconectado me anda perfectamente, me sube de vueltas como siempre, lo único que da error en cuadro, nada mas.
La duda es lo de la egr si la desconecta o no y si cambia alguna gráfica o mapa interno que pueda afectar el comportamiento de alguna otra cosa, porque como sea así, la prueba realizada no seria tan fiable ni exitosa, no creéis?
A ver si hay algún experto en estos motores que me pueda ayudar con esto.

Entiendo que que te quitaste de encima ese passat 170 que te traía de cabeza ???

Y ahora con otro coche nuevo empiezas con problemas ? Joder, que mala suerte...

Mientras esté en garantía no te compliques, al servicio oficial y listo.

[Xabalbas]

Tenia un log hecho pero no sabia pasarlo aqui. Lo que he hecho a sido sacar un pantallazo en el momento justo donde me ha dado un vacio.
Lo dejo para que lo veais.
Decir que estaba acelerando y en la mitad de la aceleracion se ve como para, hace una recta que incluso baja un poco y vuelve a subir. Todo esto mientras yo seguia acelerando.
A ver que opinais. Es lo que se ve justamente en medio

[Xabalbas]

Entiendo que que te quitaste de encima ese passat 170 que te traía de cabeza ???

Y ahora con otro coche nuevo empiezas con problemas ? Joder, que mala suerte...

Mientras esté en garantía no te compliques, al servicio oficial y listo.

El problema es que en la seat no ven nada y ya he ido 10 veces para nada y casi un año perdido

[gavi23]

y si haces una grafica en condiciones y se lo llevas... para que vean que cuando te pasa eso lo que muestra la grafica... no se aunque seguramente ya ni te tomen en serio... solo te queda en insistirles y ser pesado para que te cambien o dejen probar otro caudalimetro...