No parece que sea esto, antiguamente en los carburadores estaba el chicle de alta y el de baja, el de alta aceleraba el motor el de baja ahogaba el motor, pero es inyección bomba, suerte
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Yo creo que este tipo de motores no tiene nada de eso.
Es un 1.9 Tdi de injector-bomba. Com un tubo de alimentación que va al filtro, del filtro a la tándem
y el sobrante a la sonda de temperatura, pasando despues por el intercanbiador para enfriarlo y al
deposito de combustible.
No veo el circuito auxiliar que nombras.
Última edición por MICHELE II; 21/05/2018 a las 19:14
No parece que sea esto, antiguamente en los carburadores estaba el chicle de alta y el de baja, el de alta aceleraba el motor el de baja ahogaba el motor, pero es inyección bomba, suerte
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El blanquito
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A ver estamos hablando de un motor diésel tdi de injector-bomba.
Hola a todos
Hoy por fin conseguí piloto. Al ver los grupos 6 y 10 no vi nada fuera de rango,
los interruptores de freno y embrague, así como, el potenciometro del acelerador
todos bien, el control de velocidad también correcto.
Pero en el grupo 13 observó que apenas varían los valores
de los inyectores, están practicamente estáticos, cambian cada mucho
tiempo y además los cilindros 1 y 2 con valores negativos siempre y
los cilindros 3 y 4 con valores positivos siempre.
Que puede ser...los contactos de los inyectores.
Mañana miraré la clema de los inyectores a ver si el problema es de ahí.
Última edición por MICHELE II; 26/05/2018 a las 23:52
que tipo de aceleracion hace? se acelera hasta la marca roja? o es un pekeño aceleron que apenas se nota? yo creo que tienes alguna entrada de aire de mas por la admision o alguna rajita en alguno conector de admision.. Creo que es algo de logica no? mas aire mas revoluciona...Caudalimetro o Mariposa miraria tb
Última edición por ruffrider23; 27/05/2018 a las 01:19
MICHELE II (27/05/2018)
El coche acelera sólo a la hora de retener, sobre todo , cuando esta un poco alto de vueltas.
Eh notado que al pasar por baches lo hace.
Lo de la entrada de aire, lo entiendo, pero no entiendo que el valor del consumo instantaneo cambié sólo
de 0.0 a 2.4, 5.8, 6.5......el sólo son tocar el acelerador.
Nada, que sigue igual...
Cambiado caudalimetro, revisado sistema de vacio y los contactos a los
inyectores...aparentemente todo está bien.
También me he dado cuenta que cuando voy acelerando, tabien acelera
el sólo más, y al pasar por baches lo hace mucho más.
¿A alguien se le ocurre algo? Es muy incomodo bajar el puerto del Alto de León y al frenar tener
que pisar el embrague por que se lanza sólo.
Puede ser la centralita de gestión del motor
Hola.
He estado siguiendo tu post pero sin participar porque sinceramente no tengo ni idea qué puede ser.
Creo que tenemos que hacer más uso del VagCom, ahí se verá algo sí o sí.
Yo si tuviera ese coche empezaría por el diagnostico antes de meter mano. Intenta reproducir lo que comentas pero por VagCom con canales 003 011 y 001 que son correspondientes al caudalimetro, turbo e inyección. El procedimiento a hacer el log sería mantener las mismas rpm y atravesar un bache, o en un puerto de montaña dejar de acelerar y justo empezar la lectura de canales en el momento que dejes de acelerar e indicanos en qué momentos se acelera.
Todo esto con el tempomat desactivado.
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Azul Mauricio (04/06/2018), MICHELE II (03/06/2018)