CitarMICHELE II (20/06/2018)
La bomba tándem que has puesto, era nueva? de desguace? de segunda mano? es exactamente tu misma bomba tándem? misma referencia?? has comprobado ya el decantador de la tapa de balancines? y la holgura en el eje del turbo? o todavía no lo has comprobado??
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
MICHELE II (20/06/2018)
La tándem es de segunda mano, misma referencia y con vag-com da valores casi iguales que la mía. El decantador todavía no he tenido tiempo de desmontarlo, además me da miedo meterle mano por lo años que tiene y lo rompa al intentarlo. El eje del turbo no lo he mirado, no he tenido tiempo, pero si puedo decir que no consume nada de aceite y no veo que eche humo.
Hoy he hablado, otra vez, con un mecánico de al lado de mi trabajo y me comenta que si el consumo instantáneo sube solo, lo único que puede dar la orden de que se abran los inyectores es la centralita del motor, que es muy probable que sea la centralita o algún sensor que indique a la centralita que debe abrir los inyectores, que el coche puede acelerarse por muchos motivos, pero si sube el consumo instantáneo la ecu da la orden de que así sea.
Y sigo igual que hace un mes.
Última edición por MICHELE II; 20/06/2018 a las 17:08
Yo estoy de acuerdo con ese mecanico, si hay consuo, es la centralita la que lo manda, asi es que el tema de fugas de gasoil o de aceite lo descartaba; si lo hace al coger un bache, y solo cuando coge el bache, pues se debe trabajar en ese sentido. Ahra no se me ocurre que puede pasar para que haya consumo cuando coge el bache, pero ya que has cambiado el poteciometro del acelerador empezaba por ahi;, en el VAGCOM hay porcentaje del acelerador en no me acuerdo que canal.
Un saludo
MICHELE II (20/06/2018)
El caso es que, con el vag-com pinchado, cuando el coche acelera solo, el potenciómetro esta a cero y el funcionamiento es correcto.
J, oser, pues si no falla el potenciometro del acelerador, ya no se que puede ser, asi es que me voy al primer post y tengo que echarle la culpa a la centralita....
Un saludo
Vamos a aclarar una cosa.
La única forma circulando de ver un consumo instantáneo de 0.0 es frenando. Es decir, vas en quinta, levantas el pie del acelerador y frenas, y dejando caer la velocidad verás ese consumo instantáneo. Pero en cualquier otra situación, si verás consumo instantáneo.
Y lo sé, porque el otro día circulando anduve haciendo pruebas. Circulando en sexta, levanto el pie del acelerador, y sin sacar la marcha, voy frenando sin levantar el pie del freno, bajando la velocidad, y veo 0.0 de consumo instantáneo, pero si levanto el pie, marca consumo.
Sin pisar el freno. Circulando en sexta, piso embrague, quito la marcha y pongo punto muerto, y voy circulando con la inercia (marca consumo) bajo, creo que era en torno a 0.6/0.8 pero marca consumo. Al igual que reteniendo, o cambiando de marcha, o pisando sólo embrague (etc..)
Por tanto, que veas consumo instantáneo en el ordenador, en cualquier situación que no sea pisando el freno, es completamente normal, y también que aumente y decrezca, según la inercia o velocidad. Lo que no es normal, es que el coche se acelere solo, eso si que no es normal.
Te has fijado, si cuando se acelera solo, y el consumo instantáneo sube, si las revoluciones también aumentan? deberías enchufar el Vag-Com e ir controlando las revoluciones en el canal 001 campo 1, y los campos 2 y 3 de ese canal, para ver si aumentan cuando se acelera.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Codi, el consumo en inyecciones electrónicas en deceleración es siempre 0.0,igual que la San Miguel, tanto en gasoil como en gasolina, pides el freno o no, solo marca consumo en punto muerto aunque vayas a 150, porque el motor se pone a ralentí y no va empujado por la inercia del coche. Si ese motor marca consumo y se acelera (lógico) es que tiene avería, salvo mejor opción, claro.
Un saludo
Discrepo.Iniciado por whalipe
No todas las inyecciones electrónicas funcionan así. Muchas inyectan una pequeña cantidad de combustible aunque se suelte completamente el acelerador y se esté circulando a 5.000rpm.
En el Seat León no lo se porque no tengo ordenador de a bordo, pero en el Jeep 4.7 que tengo no hay manera de que el consumo instantáneo marque 0.0 (salvo con el motor parado...).
Es una forma de proteger el motor.
Por qué proteges el motor así?
Que no marque 0 también puede ser cosa de la estrategia de funcionamiento del indicador.
Desde luego yo todas las inyecciones aue he visto desde las mas antiguas monopunto, si el acelerador no está accionado y el régimen es superior al ralentí la inyección es 0.
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
La buena ortografía me atrae textualmente
Evita temperaturas anómalas en los cilindros y el catalizador y hace que sea menos brusco el frenado por compresión.
Estas gestiones de la inyección eran mas comunes en vehículos fabricados en USA donde el ahorro de combustible no era una prioridad precisamente.
En este enlace puedes ver como funcionan las gestiones de combustible en deceleración en algunos sistemas de inyección Bosch:
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. bl & ots = wo_-qXTtUU & sig = yCrZ-3Thth_kJkdC4a3u_Z0LVEc & hl = en & sa = X & ei = VdRxU5ejCamKyQP7vIGwBQ & ved = 0CDMQ6AEwAg # v = onepage & q = bosch motronic inyección de combustible modo desaceleración &
Permisos de Publicación