Página 1 de 2 12 ÚltimoÚltimo
Resultados 1 al 10 de 18

Tema: Cambiar turbo

  1. #1
    Junior Member

    Nº de Usuario: 70791
    Fecha de Ingreso
    06-dic-2017
    Ubicación
    alicante
    Mensajes
    3
    Coche
    vw passat 1.9tdi 130cv
    Gracias
    0
    Agradecido 0 veces en 0 mensajes.

    Predeterminado Cambiar turbo

    Buenas vagers, tengo un passat 1.9tdi 130cv y le tengo que cambiar el turbo. Si le meto el cartucho de turbo que solo son las turbinas con el eje del Audi a4 2.0tdi 170cv (bv43) y sigue con las caracolas del passat, subirá de potencia o seguiría con los 130?

  2. #2
    Senior Member
    Avatar de CarlosApellido1
    Nº de Usuario: 26081
    Fecha de Ingreso
    01-mar-2014
    Ubicación
    Cualquier lugar
    Mensajes
    3,946
    Coche
    WVWZZZ1KZ8 1.9 TDI
    Gracias
    2,027
    Agradecido 914 veces en 805 mensajes.

    Predeterminado

    Buenas, deberías presentarte y luego ya pedir ayuda, amistad o lo que surja.
    "No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"

  3. #3
    Junior Member

    Nº de Usuario: 70791
    Fecha de Ingreso
    06-dic-2017
    Ubicación
    alicante
    Mensajes
    3
    Coche
    vw passat 1.9tdi 130cv
    Gracias
    0
    Agradecido 0 veces en 0 mensajes.

    Predeterminado

    Buenas soy de Alicante, tengo un passat 3bg 130cv 6 velocidades y una sprinter.

  4. #4
    Senior Member
    Avatar de Whitsnak
    Nº de Usuario: 20450
    Fecha de Ingreso
    05-jun-2013
    Ubicación
    Euskadi
    Mensajes
    9,314
    Coche
    Passat Variant Highline 3B6 1.9 130cv AVF
    Gracias
    987
    Agradecido 2,178 veces en 1,894 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por mossi Ver Mensaje
    Buenas vagers, tengo un passat 1.9tdi 130cv y le tengo que cambiar el turbo. Si le meto el cartucho de turbo que solo son las turbinas con el eje del Audi a4 2.0tdi 170cv (bv43) y sigue con las caracolas del passat, subirá de potencia o seguiría con los 130?
    Hola.

    Ponle turbo entero kkk bv43, no te compliques. Eso sí, no descartes ponerle FMIC, las EGT te subirán mucho con ese turbo.

    Y por supuesto una repro a medida hecha por un chiptuner que sepa qué tocar y qué no.

    Ojo, que no todos turbos del A4 170 cv son iguales.
    No respondo a mensajes privados temas relacionados a mecánica. Utiliza el foro.

  5. #5
    Senior Member
    Avatar de CarlosApellido1
    Nº de Usuario: 26081
    Fecha de Ingreso
    01-mar-2014
    Ubicación
    Cualquier lugar
    Mensajes
    3,946
    Coche
    WVWZZZ1KZ8 1.9 TDI
    Gracias
    2,027
    Agradecido 914 veces en 805 mensajes.

    Predeterminado

    los 2.0 tdi 170 creo que llevan turbo con regulación eléctrica
    "No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"

  6. #6
    Senior Member
    Avatar de Whitsnak
    Nº de Usuario: 20450
    Fecha de Ingreso
    05-jun-2013
    Ubicación
    Euskadi
    Mensajes
    9,314
    Coche
    Passat Variant Highline 3B6 1.9 130cv AVF
    Gracias
    987
    Agradecido 2,178 veces en 1,894 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por CarlosApellido1 Ver Mensaje
    los 2.0 tdi 170 creo que llevan turbo con regulación eléctrica
    Algunos si, otros no. Dentro de la gama 2.0 tdi 170 hay muchos tipos de motores, desde al problemático BMN hasta BRE. Hay un turbo cuya ref la tengo apuntada en el anterior móvil que es plug and play en un 98% excepto la manguera que cortando el extremo que le llega al turbo y con una buena abrazadera queda perfecto.
    No respondo a mensajes privados temas relacionados a mecánica. Utiliza el foro.

  7. El Siguiente Usuario Agradeció a Whitsnak Por Este Mensaje:

    CarlosApellido1 (25/05/2018)

  8. #7
    Junior Member

    Nº de Usuario: 70791
    Fecha de Ingreso
    06-dic-2017
    Ubicación
    alicante
    Mensajes
    3
    Coche
    vw passat 1.9tdi 130cv
    Gracias
    0
    Agradecido 0 veces en 0 mensajes.

    Predeterminado

    Si whitsank. Algunos son de regulación eléctrica y otros no. Las egt te refieres a que se calienta el aire más de lo normal. Por eso hay que poner ic mas grande .

  9. #8
    Senior Member
    Avatar de Whitsnak
    Nº de Usuario: 20450
    Fecha de Ingreso
    05-jun-2013
    Ubicación
    Euskadi
    Mensajes
    9,314
    Coche
    Passat Variant Highline 3B6 1.9 130cv AVF
    Gracias
    987
    Agradecido 2,178 veces en 1,894 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por mossi Ver Mensaje
    Si whitsank. Algunos son de regulación eléctrica y otros no. Las egt te refieres a que se calienta el aire más de lo normal. Por eso hay que poner ic mas grande .
    Si, eso es.

    Además con un IC que enfrie mayor flujo de aire te permite conseguir más cv pudiendo ponerte en 200 cv fácil siempre y cuando mecanicamente esté bien. Admisión limpia, etc etc.
    No respondo a mensajes privados temas relacionados a mecánica. Utiliza el foro.

  10. #9
    Senior Member
    Avatar de lito-277
    Nº de Usuario: 5213
    Fecha de Ingreso
    08-ago-2010
    Ubicación
    bilbao
    Mensajes
    1,509
    Coche
    passat 2.0TDI 140cv 3c
    Gracias
    11
    Agradecido 268 veces en 223 mensajes.

    Predeterminado

    Si pones el IC mas grande vas a ganar LAG y probablemente tengas exceso de humo negro en bajas rpm o recuperaciones .

    Si quieres enfriar mejor el aire puedes usar/buscar IC de otros materiales mejores.

    Por poner un turbo mas grande no vas a ganar mas cv, para ganar cv necesitas mas gasoil y mas aire,al turbo de origen le puedes apretar mas para ganar aire y poder meter mas gasoil.

    Lo primero tienes que tener claro lo que quieres.....hay gente que comete el error de poner turbos mas grandes y ganan mucho LAG ( que ha todo el mundo no le gusta) si encima le pones IC mas grande .....necesitarás ir siemore alto de rpm para tener sensaciones y un diesel no es para eso.

    Creo que el verdadero truco en el diesel es bajar el LAG al mínimo para tener las sensaciones que normalmente se buscan en las reprogramaciones.

    En mi opinión que llegue al mundo de los diesel de los gasolina turbo y atmosféricos de gran cilindrada ,el LAG de los diesel es bastante incomodo y poco preciso para tramos y sacar sensaciones lo mas parecido a los gasolina. Con lo cual ganar cv a cambio de ganar LAG creo que es un error.

    Apreta al turbo de origen,cierra mapa de geometrías y disfruta de las sensaciones que te dará.


    Enviado desde mi ZTE BLADE V7 mediante Tapatalk
    Última edición por lito-277; 26/05/2018 a las 00:55
    Passat Variant higline 140cv - 198cv 420nm repro igornorro - EGR anulada - geometria turbo cerrada -catalizador off- xenon - lunas tintadas delanteras

  11. #10
    Senior Member
    Avatar de Serggy
    Nº de Usuario: 29059
    Fecha de Ingreso
    17-may-2014
    Ubicación
    NARNIA
    Mensajes
    3,216
    Coche
    Cupra 6kg/cv
    Gracias
    85
    Agradecido 1,009 veces en 824 mensajes.

    Predeterminado

    Creo que estáis confundiendo términos, EGT y IAT no es lo mismo.

    EGT son temperaturas de gases de escape, poco vas a hacer poniendo un intercooler mayor. Lo mismo que no te sirve de nada meter un eje de turbo mayor ya que seguirá girando a la misma velocidad, y eso es precisamente lo que mata los turbos, el exceso de vueltas del eje. Para que te hagas una idea un 2260 tiene el mismo eje que un 1749, la diferencia es que un 17 con una vuelta mueve X aire, y un 22 con una vuelta mueve cuatro veces mas.

    Por las EGT no te preocupes siempre y cuando no tires humo, ademas los turbos montados en coches con DPF soportan EGT mas altas.
    En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
    I don't care what it was designed to do. I care about what it can do

Página 1 de 2 12 ÚltimoÚltimo

Permisos de Publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •