Aire en el circuito del gasoil.

[CarlosApellido1]

Yo compré un manometro en plan ''por si acaso'' y te puedo asegurar que es la mejor inversión que he hecho. Me permite acortar muchísimo el problema en circuitos de gasoil.
En tu situación debes revisar tramo por tramo a mano. Con un manometro solucionas, pones en T y verificas las presiones primero antes del filtro, luego después, así descartas si el problema viene antes del deposito, o antes/después del filtro.

los bomba rotativa no llevan bomba en el aforador, la propia bomba inyectora succiona y bombea al girar el motor. La prebomba por lo general la llevan los PD y common rail.

[jahra]

Hola, revisa los sobrantes de gasoil de los inyectores, tengo una Alhambra y un a6 los dos con motor afn y el problema que me han dado son los tubos de retorno que estaban agrietados y por ahí tomaba aire el circuito

En lo que se refiere al arranque en caliente el problema suele ser un problema con la cartografía de la unidad de motor, ese problema lo tenia también en la Alhambra y lo he solucionado repameando


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[Whitsnak]

los bomba rotativa no llevan bomba en el aforador, la propia bomba inyectora succiona y bombea al girar el motor. La prebomba por lo general la llevan los PD y common rail.

En ningún momento dije que llevase bomba en el aforador... de todas formas puedes conectar la T para ver cómo va el gasoil desde el déposito que lo mismo como bien dices la antirretorno puede no estar haciendo bien su función. Eso se ve en el manometro fácil sin tener que desmontar para verificar pringando todo.

[CarlosApellido1]

Si, tienes razón no has dicho nada. Que presión debe dar un bomba rotativa en ese tramo aforador-filtro de gasoil?

[Poldosharan]

Lo primero gracias por vuestras ayudas.
Con el motor caliente y a 840 rpm. Con motor caliente94,5grados, grupo n 4, ING. TIMMING 1.3 BTDC. y 1.1BTDC.
Grupo 13 , creo que son los inyectores -0,14, +0,09, -0,38, +0,38. Ing. Quantity.
Grupo 15, creo que es la corredera. 3,2 mg/str.
Estos son los valores que tiene en la actualidad.
Si queréis algún dato mas me lo decís.
Empezaré mañana arrancándola y en marcha sacando la T del filtro a ver que hace.

[Poldosharan]

Hola jahra. Si yo también lo pensé y se los he puesto nuevos. Pero nada. Gracias

[Whitsnak]

Si, tienes razón no has dicho nada. Que presión debe dar un bomba rotativa en ese tramo aforador-filtro de gasoil?

Ni idea. Pero vamos, si le entra burbuja te aseguro que se ve como baja la aguja del manometro. Básicamente es para verificar que le entre un caudal de gasoil constante y no burbujas.

[jahra]

Hola, has cambiado filtro hace poco? Puedes probar a puentear las tuberías del filtro de combustible y si no pues o le pones una válvula anti retorno cerca de la bomba o también puedes probar a poner una tubería desde la bomba inyectora a un bidón de 5 litros con gasoil y así vas descartando

Sobre el tema de arranque en caliente es muy normal en algunos vag, aunque primero hay que solucionar el problema de fugas o tomas de aire, creo que tendrán que modificarte la cartografía para solucionar el tema del arranque en caliente, también se de gente que le ha puesto un interruptor al sensor de temperatura para así engañar a la unidad de motor


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[José R]

Si, tienes razón no has dicho nada. Que presión debe dar un bomba rotativa en ese tramo aforador-filtro de gasoil?

No creo que lleve presión, como mucho tendrá presión negativa, ya que está aspirando gasoil del depósito, y por algún punto del sistema, está aspirando aire también.

Asi que le toca revisar todos los maguitos, sus abrazaderas, junta del filtro de gasoil,....

[ApacheESP]

No sé si lleva válvula termostática en el filtro, o fuera, pero, si la lleva es frecuente que coja aire por ahí. Un cambio de tóricas y solucionado. En el aforador también lleva unas tóricas por donde puede coger aire si se resecan.