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Tema: Vibración audi a4 b6 1.9TDI

  1. #1
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    Predeterminado Vibración audi a4 b6 1.9TDI

    Buenas tardes, abro un nuevo post, ya que habia aprovechado otro que habia de otro chico, y llevamos 20 paginas y algunos foreros comentaron de crear uno nuevo por el problema, xke hay mucha mezcla...

    bueno haber si podéis ayudarme, tengo un audi a4 b6 1.9tdi, 130cv, 6v. motor AVF, resulta que noto unas vibraciones sobretodo en el volante, entre 1.800/2100 aprox, se noto mucho mas a 1.900/2.000 rpm, se nota mucho mas si es subiendo una cuesta en sexta llega a ese régimen y se nota una vibración, sobretodo en el volante, una vez sobrepasado ese regimen no se nota nada... va genial...

    Lo hace, en todas las marchas, incluso en parado a ralenti acelerando a ese régimen, esta la vibración, mas débil pero es la misma.

    Se le cambio lo siguiente:
    -palieres (dere. e izq.)
    -rodamientos (der. e izq.)
    -bujes (der. e izq.)
    -kit de embrague completo con bimasa shachs
    -amortiguadores
    -brazos inferiores traseros (los que hacen curva)
    -brazos superiores (los 4)
    -los 2 soportes de motor (originales)
    -el taco de espuma central delantero (original)
    -el soporte del cambio (original)
    -cables de inyectores
    -vieletas de estabilizadora


    Comprobaciones:
    -presión de bomba tandem (correcta, ralenti: 3.6b // 1500rpm: 5.3b // 2000rpm: 6.5b // 4000rpm: 9.6b)
    -se comprobaron las levas, no se detecto nada extraño.
    -se hicieron logs (los dejo mas abajo subidos) en los cuales no se ve nada raro...
    -he probado el coche sin la poly-V y hace lo mismo, llega a ese régimen y vibra
    -lo proble con el manguito de vació del turbo quitado y taponado, y hace lo mismo
    -valores de inyectores correctos
    -egr semianulada con el manual de moncho a 300mg
    -se probaron 4 llantas y seguía igual



    ahora le voy cambiar el flexo y todas las gomas del escape, ya que tengo el flexo roto... y aprovecho y meto todas las gomas.

    La vibración se produce en todas las marchas, en parado, incluso en deceleraciones, siempre en ese rango de rpm 1800/2100rpm. La verdad es que resulta muy molesta.... ya que es un rango normal de un diésel....
    Es la misma sensación de cuando vas en quinta a 1.100rpm y le pisas a fondo... notas una vibracion y a medida que coges mas regiemn se va.. pues yo hago eso y empieza a vibrar un pokito (normal...a 1.100rpm en kinta y pie a tope...) coge algo mas de regimen y deja de vibrar, y llega a 1.700 y empieza a notarse la vibracion hasta las 2100rpm y de ai para arriba va perfecto...

    muchas veces voy a 100 en sexta a 1900rm (aprox) vibrando el volante, meto cuarta, se sube a 3000rpm y perfecto...ni gota de vibracion... esque hasta acelerando en vacio se nota, le da sun pisoton a 3000 y notas como al pasar por el regimen de 2000rpm vibra el volante y pasa de 2000 y deja de vibrar, y sueltas el acelerador y llega a las 2.000rpm y se nota la vibracion (todo esto se nota muy leve yaq ue sube my baja de vueltas muy rapido...) llevo con esto meses... y 20.000km probando...

    nose, haber si alguien le ha pasado algo similar... o haber si alguien tiene alguna idea...

    os dejo fotos de los canales de vagcom mirados:


















    os dejo fotos de todos los canales.










    os dejo las imagenes del log., es haciendo asi: ralenti, acelerar 2000rpm, ralenti, acelerar 2000epm y ralenti


    haber si entre todos sacamos alguna conclusion...

    gracias .
    un saludo!!!

  2. El Siguiente Usuario Agradeció a HoMeRo Por Este Mensaje:

    Whitsnak (02/06/2018)

  3. #2
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    Yo verificaría:
    - Gato apoyado en caja de cambios, acelerar en esas rpm.
    - Gato apoyado en motor, acelerar a esas rpm. Así verificamos de dónde puede venir esa vibración.
    - Y como estarás sin cubrecarter si aún tienes dudas de si procede del motor o caja cambios verifica la columna de la dirección por si ves algo raro que produzca un tableteo que coincida a esas rpm (que es raro pero por si acaso).



    Está en la página 200.
    Si te hace falta te paso manual de taller del Passat.
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  4. #3
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    Buenas, hoy he probado eso de poner el gato en el cambio y en el motor, no he notado ninguna diferencia... He soltado el tornillo ese de la foto y saque la cruceta, es decir que quedo la dirección suelta, y seguía vibrando igual.
    Interpreto que es una vibracion en carrocería, y se transmite a través del volante por la carrocería...

    Una persona acelerando y yo por debajo tocando de todo, tubos de agua que van al radiador de calefacción, tubos de aire acondicionado, reaprete la cuna, los soportes de motor y cambio, reaprete la columna de dirección, moví el escape, y que va, seguía igual la vibracion, no variaba nada... Es ponerlo a 2000 y se nota la vibracion, lo pones a 3000 y no se nota nada de nada.... Puff

    Será tema de gestión de motor? Cambio lo descarto ya que pisando el embrague y acelerando sigue igual....

    Esta semana voy reparar el flexo... Pero dudo que sea eso...

  5. #4
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    Si el angle synchro está bien y no oscila más de 0,6, Inyectores con todo lo que has probado, tienes alguno tocado o en mal estado.
    Dan valores correctos pero al ralentí y con Vagcom no hay forma de medirlos a medio o algo régimen.

    Prueba a echar gasoil extra y algún limpiainyectores durante varios depósitos, si la vibración se reduce ligeramente son inyectores casi con total seguridad.

  6. #5
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    Cita Iniciado por JoeDalton Ver Mensaje
    Si el angle synchro está bien y no oscila más de 0,6, Inyectores con todo lo que has probado, tienes alguno tocado o en mal estado.
    Dan valores correctos pero al ralentí y con Vagcom no hay forma de medirlos a medio o algo régimen.

    Prueba a echar gasoil extra y algún limpiainyectores durante varios depósitos, si la vibración se reduce ligeramente son inyectores casi con total seguridad.
    Que yo sepa el inyector que tenga tocado no vibraria reteniendo, no? Al retener no hay inyeccion y a él si le vibra en ese regimen de rpm...

    No se, es raro. Yo mismo lo experimenté en su dia, tuve dos dias con vibracion a esas rpm e incluso a ralenti aceleraba a 4000 rpm y cuando la aguja pasa por esas rpm tanto al acelerar como al desacelerar cuando pasa por 1800-2100 rpm vibra. Estaba acojonado pero pasados esos dos dias ya ha dejado de hacer.
    Y hasta hoy dos años que han pasado ya...
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  7. #6
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    Pues voy hechar un par de tanques de gasoy extra, y haber si noto algo, la verdad que eso no he probado...

    Pero como dice el compañero, me han comentado tu caso varias personas, Le vibraba como a mi, como tu has describido, y de un día para otro se kito.... Pero a mi me sigue aki...

  8. #7
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    Que gasoil echas?

    Si vas a revoluciones altas y pones punto muerto, al desacelerar vibra?

  9. #8
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    Hecho gasoy normal en repsol, tengo que repostar hoy, asike hechare del "caro" como dicen, haber si noto algo de diferente...

    Si, siempre que pase por ese régimen tengo vibracion, obviamente apenas se nota de la forma que dices, ya que baja muy rápido de vueltas...

  10. #9
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    Cita Iniciado por José R Ver Mensaje
    Que gasoil echas?

    Si vas a revoluciones altas y pones punto muerto, al desacelerar vibra?
    Sisi, al acelerar a 4000 rpm y dejar de acelerar al pasar a esas rpm vibra.
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  11. #10
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    He ido a repostar y al volver bajando un cuesta, iba en tercera a 2000rpm, apague el coche tal cual, con la tercera metida y a 2000rpm. Y estaba la vibracion...

    Eske no lo entiendo... Que vibre reteniendo y coche apagado con la marcha metída... Y solo en ese régimen..... Joder... Y que sea la misma vibracion que acelerando en vacío a 2000 rpm...

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