vibra más por ej si pisas a fondo en 5ª subiendo que en 2ª o 3ª al mismo régimen subiendo a fondo??Iniciado por HoMeRo
Yo solamente me quito el sombrero porque no te rindes. Tu sigues y sigues y sigues. A estas alturas toca cambiar piezas por si suena la flauta. Asi que chapó por ti, que sepas que estoy siguiendo este post desde el inicio y es mas lo tengo abierto en mi movil, no lo cierro. Ánimo que seguro que das con la vibración.
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Hola!!, joedalton, si, se nota mas, y si que parece que vibra mas... de hecho por ciudad "no molesta", molesta en carretera abierta, antes hacemedio año por motivos de trabajo usaba la autovia, 120/130 en sexta y perfecto... ahora por motivos de trabajo uso nacional.. 90/100 en sexta y hasta los mismisimos de las vibraciones en ese regimen....
Estoy barajando posible caja de cambios... igual hablo con algún desguace de la zona haber si en caso de que no sea me lo recoge... esque enserio de motor no se nota nada... y hay motor que están fatal y no vibran ni nada... joder...
primero voy hacer todo eso que me falta y os cuento como va....
whitsnak, no puedo rendirme... tiene pasta invertida el coche... gastarme 500 mas serian bien gastados ya que el coche lo uso para trabajar.. y como dije anteriormente, esta recien pintado, interior nuevo, y ahora tren de rodaje nuevo, motor con compresion excelente, el unico pero es esa mierda de vibracion... que ya estoy acostumbrado y puedo evitarla sin circular en ese regimen... pero hago 90km diaros, busco el regimen optimo para bajar consumo.... hago 1150/1200km por tanque de media...
a ratos lo voy viendo, busco info por foros, amigos, etc.... tengo a mucha gente metida en esta vibracion... y no damos de ella... tiene que salir.... tiene que aparecer de donde viene... no es normal... hay infinidad de passat y a4 motor AVF tio, no puede ser que todos vayan bien y uno que no se le encuentre el problema...
yo creo que es tema mecanico... xke que vibra reteniendo con el contacto quitado y la marcha puesta... es mecanica pura de motor o cambio... no ai mas... porque apagado la gestion electronica esta fuera... tema de sensores no es... si no soluciono con los taques, flexo y gomas, me tirare al cambio... pero antes eso y mas comprobaciones, como puse en el post anterior...
segun vaya realizando las comprobaciones y cambiando esas piezas, os voy informando.
Probar con varios depósitos de gasoil extra (del caro) la vibración se reduce ligeramente , has probado a añadir algún limpiainyectores?
La caja antes de comprarla revisa que no haya holguras en los flectores y transmisiones porque en puedan estar desequilibrada alguna, pero lo dudo porque por los síntomas la vibración viene del motor, si fuera el cambio/transmisión sería en otro régimen.
El cubo de la polea del árbol de levas está bien? Tiene unas muescas que son las que utiliza el sensor para determinar la posición del árbol.
Yo por los síntomas, vibración, régimen, vibra más bajo carga (subiendo o pedal a fondo), mi opinión está en un problema de inyección, y aunque hayas desmontado inyectores y limpiado con ultrasonidos yo los mandaría a comprobar a un bombero (sobre todo si con gasoil del caro + limpiainyectores notas que mejora ligeramente ya que al subir el nivel de cetano mejora la combustión ) y casi apostaría por ellos si no hay ninguna otra cosa relacionada con la inyección que de la cara, que aparentemente no la hay.
Yo creo que si es caja de cambios pero claro sin pruebas, ni ver el coche ni nada me temo que es aventurarme demasiado afirmando algo.
JoeDalton date cuenta que cuando apaga motor o cuando desacelera al pasar por esas rpm no hay inyeccion, y vibra. Inyectores no creo que sea.
Mira que es raro de narices. Yo creo que hubiese hecho exactamente los mismos cambios que tu terminando por cambiar la caja de cambios... Has pensado ir a un bosch car service con buena reputacion a que mire el tema de la vibracion y te digan a tiro fijo "mira es esto"
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Este post lo voy siguiendo desde el principio ya que mi Avf desde hace mas de 100.000 km hace un temblequeo muy desagradable que tiembla todo el coche al salir en primera sobre todo con el volante girado a cualquiera de los dos lados,cambiado kit entero de embrague y no logro saber que es lo que lo causa,espero algún dia averiguarlo
A mi me pasa cuando giro a derechas totalmente girando (andando a poca velocidad) se escucha un GRRRR como si rozase algo. No siempre lo hace...
En tu caso revisa los silentblocks, gomas, brazos etc.
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simplifisimus (14/06/2018)
Si fuera caja vibraría q cualquier régimen, excepto cuando entra en armonía y al desembragar dejaría de vibrar o se generarían sacudidas en todo el chasis.
Si acelera en vacío no se produce vibración porque no hay resistencia, y estoy seguro que se acusa más en 6a o 5a a fondo que en segunda (porque no tiene carga el motor). Para mi un inyector chorrea y se producen combustiones. Si con gasoil extra + limpiainyectores se reduce ligeramente diría que inyección con casi seguridad, si no baja ligeramente la vibración (ojo porque mitiga un poco pero no es milagroso hay que apreciarlo y comparar) miraría otra cosa.
También puede ser cigüeñal desequilibrado (creo que nadie lo ha barajado) pero ya hablaríamos de collar más caro que el perro y aunque lo haga el mucho tiempo y trabajo.
Te aseguro que es el 4 o 5 AVF que tiene este problema de vibración que ocurre incluso acelerando en vacio (a ralentí) perfectamente puedes reproducir esa vibración. Al retener también vibra. Incluso al dejar de acelerar al pasar a esas rpm vibra. Entonces si al retener y al dejar de acelerar a las 3000 rpm y cuando la aguja pasa a esas rpm 1800-2100 vibra entiendo que inyectores no puede ser porque no hay inyección. Ahora bien, que esté abierto un inyector no te digo que no pero es raro. Pero no se puede descartar nada. No sé cuánto costará desmontar, llevar a un bombero a que lo comprueben. Quizás sea más barato que poner caja de cambios de donante. En estos casos hay que ir de barato a caro o lo que sea oportuno el forero HoMeRo.
Lamentablemente es un problema mecánico difícil de averiguar que curiosamente solo pasa en los AVF. No se ha dado casos en ASZ ni ARL ni otros inyector bomba (y mira que tengo muchos contactos con 1.9 inyectorbomba...) . Yo sigo creyendo que es caja de cambios...
Lo que sí quiero agradeceros es vuestra participación en éste post porque de alguna forma sé que en el futuro lo sufriré yo también en mis propias carnes.
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Comprobar los inyectores unos 60-70 c/u creo recordar en un especialista Bosch diésel center (que lo hacen allí vaya) repáralos salía por 300 intercambio 600 o así.
No he leído (creo) respuesta a si vibra si se pisa el embrague que sucede?
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