Vibración audi a4 b6 1.9TDI

[HoMeRo]

Buenas, pues he estado buscando más información... Os dejo este enlace haber que opináis

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Yo aún no descarto el árbol aunque no se Le viera nada....

El coche lo han revisado unos 6/7 mecánicos.. Pasando por bandidos... Amigos que trabajan en la audi, y otros miltimarca.. Y pasando x los de bosch, De Ai que pudiera hacer tantas comprobaciones con útiles y demas...

Me da que si lo llevo directo a taller, va ser una sangría.... Cuando gentr que los toca todo el día no da.... Puff tela..prefiero seguir comprobando y cambiando piezas que están mal. Y no pagar 1 semana de trabajo y que no se sepa lo que es.... No es el primero que paga 500 billetes y sigue igual.... En fin... Acabare pagando pero miéntras vea cosas mal, seguiré yo... Lo mio son los cables no la mecánica.. Pero bueno uno no puede saber se todo en esta vida...

Haber que opináis de ese enlace...

El tema no es fácil... He tenido oportunidad esta semana de probar varios passat y a4, y todos vibraban a ralenti, pero dabas gas y perfectos, 0 vibraciones.

Los de bosch me cobran 40 euros x inyector con las juntas nuevas por comprobarlos. Pero me afirmó que si vibrava en deceleraciones que me olvide de la inyección.... Y he hablado con 2 servicios bosch diferentes y los 2 me dijeron lo mismo... Pero claro... Como bien dices no se puede descartar nada....

Gracias chicos, mañana y os cuento como me fue con el escape... Jeje

[Whitsnak]

Por comprobar los taqués y árbol de levas no pierdes nada. Levantas el coche de una rueda, levantas la tapa de balancines, engranas la 6ª marcha, vas girando la rueda hasta ver los taqués uno a uno, asegurate de verlos bien en la superficie de apoyo.

[MICHELE II]

HoMeRo
Los gases del escape..siguen oliendo fuerte?.
Yo no descartaria los inyectores....sino por que huele más de la cuenta.
El mío huele mucho y no huemea.

[HoMeRo]

Los taques están mal, tienes todos mucha holgura y se veían azulados en donde pega la leva.. Ya los compre, y se los pondré, pero el. Árbol no lo vi mal.. No tiene las levas super redondeadas.... Ni con aristas.. Nose que hacer...


Los gases de escape no huelen tan fuerte después de la limpieza. Pero la vibracion es la misma...

[Whitsnak]

Pues habrá que ponerle taques nuevos digo yo. Si le pones que sean INA reforzados (color negro).

[HoMeRo]

Buenas, ayer cambie el flexo y las gomas... hoy confirmo que sigue igual.... el flexo al sacarlo no estaba tan roto como aparentaba.. pero bueno, se lo cambie igualmente.... pero sigue igual... tocara meter los taques... pero tengo duda si meter el arbol de levas tambien o no... nose que ahcer, que opinais? ver se ve bien, no se ve gastado ni con aristas en la leva... igual se lo dejo y meto solo los taques.. esque ya de desmontar.... por eso....

ahora mismo no se me ocurre nada mas... solo los taques... a este paso va quedar nuevo de todo -.-"

[codi31]

No sé qué hacer, qué opináis?

Hablamos de un Audi A4 B6 1.9 TDI 130 AVF, que ya tiene sus años, y que calentarse en cambiar piezas y más piezas sin saber a ciencia cierta de dónde es el problema, lo veo pérdida de tiempo y dinero. Sobre todo de ésto último, porque lo estás metiendo en un coche viejo.

Un coche, que por desgracia, ponte que te dejas mucha pasta en dar con el problema, y te viene un tonto de los muchos que hay al volante, te da un golpe, y con nada que te haga, ese coche está siniestro. Otra cosa bien distinta, es que sepas de qué es el problema.

Es decir, pongamos que es el árbol de levas. Me cuesta 'X' arreglarlo, y ya meto taqués, y de paso pues saco inyectores y les cambio las tóricas + reglaje, pero sé al 100% que se queda el coche bien. Me merece la pena porque el coche está bien? si? pues adelante.

Ya sopesas si meter pasta o no. Pero sabiendo qué es. Tú problema, es que no sabes qué es, y venga a meter tiempo y dinero. Y como bien dices, al final va a quedar el coche nuevo, pero recuerda, un tonto y coche siniestro. Y esto siempre y cuando des con el problema.

Yo si fuera tú, me acostumbraba al problema, no le hacía caso, y tiraba. Qué más adelante da la cara el fallo y se ve de dónde es el problema?? pues se sopesa si se arregla o no. Pero siempre sabiendo el problema. Yo tengo un coche camino de 16 años y haría esto.

Dejar el coche en un taller, para que intenten adivinar el problema, es darles carta blanca para cobrar lo que les salga de las pelotas, y seguro, que cambiando medio coche. Y si lo haces tú, cambias medio coche y esperas a ver si suena la flauta, pero sin garantía de éxito.

Yo no cambiaba el árbol de levas, si lo viste bien, porque te aviso, puedes entrar en la espiral de los que lo cambiaron, y ahora tienen consumo elevado, y no va fino el coche. O cambiar otra pieza, y que vaya 3 veces peor. Yo me acostumbraba y seguía.

[CarlosApellido1]

Hablamos de un Audi A4 B6 1.9 TDI 130 AVF, que ya tiene sus años, y que calentarse en cambiar piezas y más piezas sin saber a ciencia cierta de dónde es el problema, lo veo pérdida de tiempo y dinero. Sobre todo de ésto último, porque lo estás metiendo en un coche viejo.

Un coche, que por desgracia, ponte que te dejas mucha pasta en dar con el problema, y te viene un tonto de los muchos que hay al volante, te da un golpe, y con nada que te haga, ese coche está siniestro. Otra cosa bien distinta, es que sepas de qué es el problema.

Es decir, pongamos que es el árbol de levas. Me cuesta 'X' arreglarlo, y ya meto taqués, y de paso pues saco inyectores y les cambio las tóricas + reglaje, pero sé al 100% que se queda el coche bien. Me merece la pena porque el coche está bien? si? pues adelante.

Ya sopesas si meter pasta o no. Pero sabiendo qué es. Tú problema, es que no sabes qué es, y venga a meter tiempo y dinero. Y como bien dices, al final va a quedar el coche nuevo, pero recuerda, un tonto y coche siniestro. Y esto siempre y cuando des con el problema.

Yo si fuera tú, me acostumbraba al problema, no le hacía caso, y tiraba. Qué más adelante da la cara el fallo y se ve de dónde es el problema?? pues se sopesa si se arregla o no. Pero siempre sabiendo el problema. Yo tengo un coche camino de 16 años y haría esto.

Dejar el coche en un taller, para que intenten adivinar el problema, es darles carta blanca para cobrar lo que les salga de las pelotas, y seguro, que cambiando medio coche. Y si lo haces tú, cambias medio coche y esperas a ver si suena la flauta, pero sin garantía de éxito.

Yo no cambiaba el árbol de levas, si lo viste bien, porque te aviso, puedes entrar en la espiral de los que lo cambiaron, y ahora tienen consumo elevado, y no va fino el coche. O cambiar otra pieza, y que vaya 3 veces peor. Yo me acostumbraba y seguía.

A este comentario deberían ponerle una chincheta, es lo más sensato que he leido.

[jahra]

Hola de nuevo, algo no me quedo claro, cuando decelera el motor en una pendiente con el contacto quitado también vibra ?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[Whitsnak]

A este comentario deberían ponerle una chincheta, es lo más sensato que he leido.

Pues yo no estoy de acuerdo. Si un coche tienes cariño y por muy viejo que sea inviertes pasta en él es porque crees que mejor coche que el que tienes no vas a tener y porque crees que merece la pena gastar pasta en él. Yo hubiera hecho lo mismo que el autor siempre y cuando no comprometa con mi economía para poder comer.

Hola de nuevo, algo no me quedo claro, cuando decelera el motor en una pendiente con el contacto quitado también vibra ?


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Sí, también le vibra.