CitarUpeo a ver si alguien me puede ayudar.
P0487 y P0488
TDI 2.0 140cv BSY (Jeep patriot 2009)
Hace un tiempo me apagaba brusco el motor, tras descartar los tacos de motor y tal hice una prueba que me sugirieron. Desmontar el tubo de admisión que conecta con la chapaleta y cerrarla con la mano. Efectivamente el coche se apagó suave con lo cual determinamos que esta es la que da problemas.
Saqué el conector y medí voltajes. En los pines 1+2= 12/13.5v pines 1+3=9v i el pin 1+4= 12/13.5v la cosa es que siempre hay voltaje, no entiendo si esto es normal, si se trata de una mariposa que deberia estar en reposo y al encender el motor hacer un testeo deberia dar un voltaje y al momento apagarse. Y a la hora de apagar el motor igual, estar en reposo y tirar un voltaje para que se cierre y despues soltar.
La cosa es que hasta entonces el sintoma era ese, el apagado brusco. Tras el toqueteo volvi a montarlo todo y ahora me enciende la luz de averia de motor. Primero el ODB me tiró un P0478 y P0488, ahora tras resetear solo me tira el P0478 y encima el climatizador no me va, solo tira aire "de la calle" no frio.
El P0478 pone que es cosa de la EGR, como puede tener info si llevo la EGR mecanica? De hecho pensaba que podia anularla solo con quitar la manguera de vacio y poner una chapa...
Me he cargado algo? Los voltajes son correctos? Lo del aire es consecuencia del limp mode?
Gracias!
Upeo a ver si alguien me puede ayudar.
buenas yo creo que lo que se te ha roto es la chapaleta electronica que esta antes del egr y te ha fundido un fusible de 10amp que lleva al moverla con la mano y comanda tambien el clima,mira la caja de fusibles del vano motor y nos dices.
He estado siguiendo este hilo donde se habla de eso exactamente.
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La "cosa" es que tengo un Jeep patriot del 2009 con motor TDI 2.0 y mis fusibles van de otra manera por lo que veo, este es el esquema de mi manual y ahi no veo ningun fusible relacionado.
hombre en tu modelo nose que fusible sera o si lleva diferente amperaje,yo comprobaria con un multimetro la continuidad de los fusibles a ver si das con el que esta fundido.
Es lo que me está dificultando. Y claro en los foros yankees ni les suena el modelo con motor diesel!Iniciado por chanik
Es posible o habitual que hayan fusibles fuera de la caja de fusibles?
pues no te podria decir,he estado mirando en autodata ilustraciones pero no sale nada de fusibles para ese coche y claro esos coches no son muy comunes por estos lares,entonces es dificil poder ayudarte.
hola en seat ese fusible esta en el vano motor,asi que busca por ahi
Al final saqué todos los fusibles y encontré uno fundido. Esta noche os pongo cual era exactamente!!!
Además fue poner el fusible y se fueron los fallos de este hilo. Voy a abrir otro para tratar el problema que tengo ahora con la mariposa que no es cuanto menos curioso.
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