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Tema: Aceite 507/505

  1. #11
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    Cita Iniciado por zx10 Ver Mensaje
    Yo me lo pensaría.

    Nada tiene que ver las estrategias de limpieza de Vag con BMW y Mercedes.
    Mercedes incluso usa un 10w40 en las Vito con DPF.

    Si quieres protección en caliente quita el Castrol y mete algo 100% sintético en 5w30, Motul, Shell,etc..

    Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
    lo sé, los VAG hacen regeneraciones por si solos cada X tiempo o kilometros y los BMW nunca lo hacen, pero se supone que ambos deben llevar aceites bajos en cenizas para el DPF.

    El valvoline del enlace es 100% sintético.
    Última edición por CarlosApellido1; 13/06/2018 a las 00:31
    "No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"

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    solferus (13/06/2018)

  3. #12
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    Cita Iniciado por Serggy Ver Mensaje
    5w40 y aprobación 507 si que hay alguno pero poquísimos.
    No sabía, nunca he visto un aceite así. Lo que si se que hay es 5w30 505.01

    A ver si me podeis decir alguno (5w40 507 00), me interesa.
    Última edición por CarlosApellido1; 13/06/2018 a las 00:40
    "No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"

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  5. #13
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    yo no he visto ningún 5w40 que cumpla la norma que nos atañe. Creo que por definición no existe.

    Hay algún manual o lista de lubricantes erroneo porque ya he encontrado varias personas que lo preguntan. Y siempre entra en conversación los low SAPS para otras marcas.

    Yo le echaría el 5w30 507 (por poner un ejemplo motul especific) + una mejor refrigeración del aceite para quedar tranquilo, y un aditivo antifricción.

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  7. #14
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    Pues no, lo habré soñado, no hay 5w40 507.00.

    Aquí dejo el listado oficial (nose de que año) de todos los aceites con normativa 507.00

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    En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
    I don't care what it was designed to do. I care about what it can do

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  9. #15
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    Lo primero daros las gracias a todos por vuestro interes,

    Lo segundo creo que pondre este aceite el Motul 8100 5w30 x-clean,ya que segun su ficha tecnica tienes mas margen de punto de ebullicion que el castrol, y las cenizas tiene 0.61 frente a 0.75 del castrol,por lo tanto cuanto menos cenizas mejor para el DPF,SCR etc etc .....y que tiene la especificacion vw507.

    PROPIEDADES
    Gradeo de viscosidad 5w-30
    Densidad a 20°C (68°F) 0.847
    Viscosidad a 40°C (104°F) 71.7 mm²/s
    Viscosidad a 100°C (212°F) 11.7 mm²/s
    Viscosidad HTHS a 150°C (302°F) 3.6 mPa.s
    Índice de viscosidad 158
    Punto de congelación -39°C / -38.2°F
    Punto de inflamación 242°C / 467.6°F
    Cenizas sulfatadas 0.61 % masa

  10. #16
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    yo no he visto ningún 5w40 que cumpla la norma que nos atañe. Creo que por definición no existe.

    Hay algún manual o lista de lubricantes erroneo porque ya he encontrado varias personas que lo preguntan. Y siempre entra en conversación los low SAPS para otras marcas.

    Yo le echaría el 5w30 507 (por poner un ejemplo motul especific) + una mejor refrigeración del aceite para quedar tranquilo, y un aditivo antifricción.
    como refrigeras el aceite?

  11. #17
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    Pues no, lo habré soñado, no hay 5w40 507.00.

    Aquí dejo el listado oficial (nose de que año) de todos los aceites con normativa 507.00

    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
    yo no encuentro un 5/40 con la 507 y mira que ando mirando

  12. #18
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    Cita Iniciado por solferus Ver Mensaje
    ...
    Sabia elección. Algun que otro forero pro Castrol va a venir a echarme piedras pero... tengo que decirte que en ese aspecto Motul es mejor que Castrol.
    No respondo a mensajes privados temas relacionados a mecánica. Utiliza el foro.

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    solferus (13/06/2018)

  14. #19
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    Yo le echaría el 5w30 507 (por poner un ejemplo motul especific) + una mejor refrigeración del aceite para quedar tranquilo, y un aditivo antifricción.

    Habéis comprobado que los aditivos antifricción sean compatibles con los catalizadores y DPFs modernos de los motores CR? Vamos, si el aceite tiene que cumplir ciertas normas, imagino que los aditivos también.
    VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).

  15. #20
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    Lo primero daros las gracias a todos por vuestro interes,

    Lo segundo creo que pondre este aceite el Motul 8100 5w30 x-clean,ya que segun su ficha tecnica tienes mas margen de punto de ebullicion que el castrol, y las cenizas tiene 0.61 frente a 0.75 del castrol,por lo tanto cuanto menos cenizas mejor para el DPF,SCR etc etc .....y que tiene la especificacion vw507.

    PROPIEDADES
    Gradeo de viscosidad 5w-30
    Densidad a 20°C (68°F) 0.847
    Viscosidad a 40°C (104°F) 71.7 mm²/s
    Viscosidad a 100°C (212°F) 11.7 mm²/s
    Viscosidad HTHS a 150°C (302°F) 3.6 mPa.s
    Índice de viscosidad 158
    Punto de congelación -39°C / -38.2°F
    Punto de inflamación 242°C / 467.6°F
    Cenizas sulfatadas 0.61 % masa
    Y cómo sabes que ese punto de ebullición es mejor? Cómo sabes que otras propiedades de este aceite no lo hacen peor en ciertos momentos? Cómo sabes que para reducir las cenizas no han modificado otros aspectos del aceite que lo hacen peor para tu motor? No sé, pregunto. Es que cada vez que veo un post de aceites siempre encuentro respuestas de gente convencidísima de lo que dicen pero no veo ningún razonamiento detras. Como los sintéticos: por definición un aceite sintético es mejor que un aceite semisintético. Eso sí, jamás he leído un argumento a favor o en contra. Simplemente es mejor y punto.
    VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).

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    codi31 (13/06/2018)

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