Yo que tú, antes de cambiar piezas a lo loco, limpiaba bien toda la zona donde veas anticongelante, y cuando esté todo limpio, te voy a decir un método 100% efectivo de localizar fugas, y además ecológico y bien barato. Un simple pañuelo blanco, de estos de kleenex.
Con este sencillo pañuelo, descubrí yo una fuga en un Golf ARL este pasado sábado. Tenía con restos la parte del cableado del termo-conmutador de los electros, uniones de manguitos entre radiador frontal y culata, restos en caja de cambios, y zona del sensor de temperatura.
Le limpié todos los restos a mano (tipo detail) salimos a circular dando zapatilla, se paró en una vía de servicio, y con el kleenex, pasando el mismo por todos los manguitos, de caja de refrigerante a radiador frontal, inclusive los de radiador de calefacción, di con la fuga.
La fuga estaba en la unión del manguito que sale de la caja de refrigerante y va al radiador frontal, justo en la unión del manguito con el radiador. Y el aire llevaba el anticongelante por la mitad del motor induciendo a error. Cambio de pieza en VW, limpieza y a tirar.
No te fíes de ninguna pieza, porque el aire al circular mueve el anticongelante por sitios que ni te esperas. Limpia bien todo y mira 1º de dónde fuga.
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